墨西哥灣漏油重挫BP

漏油不止 批評不斷 代價高昂 聲譽大損

李慧

2010年05月19日10:06  

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  編者按:從“深水地平線”鑽井平台發生第一聲爆炸至今已近一個月,墨西哥灣沿岸生態環境被破壞的畫面可謂驚心動魄。這場被美國總統奧巴馬稱為“國家災難”的海上漏油事件最終帶給美國乃至全球的影響無疑是深遠而沉重的。

  BP長久的作業歷史使其對存在的風險麻痺大意、熟視無睹,加之擁有的先進技術、多年經驗助長了其驕傲自滿,最終導致了幾乎無法掌控的后果。美國的監管部門在經濟壓力之下,放鬆了本應嚴格的監管。另外,行業內缺乏對類似事故的應急與預警機制,也是造成目前事態幾乎失控的因素之一。所有這些,是美國的災難,也是石油行業的重挫。


  美國政府近海油氣開採解禁令僅發出一個月,路易斯安那州威尼斯東南約82公裡處海上的一聲巨響就給了它實實在在的當頭一棒。隨著BP公司的“深水地平線”鑽井平台沉入海底,BP公司、美國乃至全球對深海採油的信心都受到了巨大打擊。

  下沉的不只是鑽井平台

  墨西哥灣沿岸海面綿延數百公裡的浮油,無疑將BP公司帶入了一場噩夢。曾幾何時,BP代表的只是“英國石油”(British Petroleum)﹔其前任首席執行官約翰·布朗掌權時,將其改為“不只是石油”(Beyond Petroleum)﹔而如今,BP的名字卻更像“指責過去”(Blame the Past)。

  英國《金融時報》撰文指出,“深水地平線”鑽井平台沉入海底,不僅可能花費掉BP公司100億美元的高昂代價,更會令其聲譽大大受損。

  BP公司堅稱自己正在為這場危機負責。BP中國區企業傳播總監趙元恆在回復本報記者的郵件中也表示,事故原因目前還在調查,公司當前的優先事項是繼續海下堵漏和海上防擴散。然而,《金融時報》稱,盡管BP公司已經著手代價高昂的泄漏清理工作,但其實根據美國法律,作為石油的所有者,這麼做是必須的。

  事實上,在過去三年中,BP首席執行官唐熙華一直試圖將BP從一台缺乏運營紀律的浮華的交易機器,轉型為將安全置於首位的公司。此次的深水災難對他來說無疑也是一個巨大的打擊。

  此前,BP位於德克薩斯城的煉廠曾在2005年發生爆炸﹔2006年,其位於阿拉斯加州普拉德霍灣油田也發生了泄漏事故。而這兩起事故都屬於可以預防的常規性事故。所以,當唐熙華執掌BP后,承諾下大力氣改變公司自滿的通才管理文化。他削減了BP的管理層級,將最高層核心管理人員從650人削減至490人,且其中一半是新聘請人員。

  然而,冰凍三尺非一日之寒,唐熙華的改革之舉要見成效尚需時日。如今的事實証明,BP並未作出多少改變。

  BP一向自詡為深海鑽探的專家,率先在北海地區進行深水鑽探,還將深水鑽探排在其優先任務單上的第一位。在截至2015年的42個新規劃項目中,有11個在墨西哥灣地區。其中去年夏天,“深水地平線”鑽井平台在泰博油田鑽探的一口油井,深度比珠穆朗瑪峰還高了1800多米。就在“深水地平線”鑽井平台附近,BP公司還擁有一個“雷馬”鑽井平台,面積有足球場大小,價值50億美元,每日出油25萬桶。BP公司有關該平台的簡介上寫道:“關於雷馬所有的數據,都已達到或超越近海石油鑽探業的經驗極限。”這一曾經令人印象深刻的高科技,如今聽來卻甚是恐怖。一旦類似事故發生,后果可能會比今日有過之而無不及。 
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(責任編輯:杜燕飛)
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