中國被指推高國際油價

2010年11月09日09:55  來源:人民網-《環球時報》

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  本報駐英國、德國特約記者 紀雙城 青木 本報記者 芮曉煜

  國際油價在8日不斷飆升,紐約期油當天收報86.85美元,創下去年10月份以來的最高價﹔同時亞歐等市場油價也跟風上揚。西方市場將本輪油價再次走高歸罪於中國巨大的原油消耗,稱中國讓本國的油荒延燒到了國際市場,中國油氣企業不斷加大海外資產收購,也讓國際原油市場的價格競爭力減弱,令油價持續走高。對此,中國學者卻認為,美元貶值才是國際油價走高的主因。

  彭博社8日的報道稱,除了紐約油價被推高外,倫敦12月份布蘭特期油每桶也上升0.11美元,收報88.11美元。而在亞洲,當地的油價也不斷上升。這輪油價的上漲被認為與中國內地的“油荒”有關。《華爾街日報》分析稱,中國的“油荒”已經變得越發嚴重。在上海,不少當地油站都宣布無油可供。在2008年,中國因為舉辦奧運會也曾推高油價至每桶145美元的天價,但這次出現的“油荒”要比兩年前更嚴重。在中國南方的廣東省,當地卡排著長隊等待柴油,油荒已經迫使工業運輸推遲了兩天。雖然當地政府宣稱將優先保証農業用柴油的供應,但在江蘇、湖北和安徽也同樣出現供應吃緊。中國政府已經要求虧損的煉油商盡快建設新廠,並牢記他們確保市場充分供應的責任。但是全球原油價格持續走高,而國內零售價格自去年11月來卻沒有大的變化,因此即使高度補貼已不足以完全彌補煉油商的巨大虧損。加上能源巨頭削減產量以減少損失,中國的“油荒”甚至影響到了北京和上海的心臟地帶。

  德國《世界報》分析稱,實施“拉閘限”的措施是造成柴油短缺的主要原因。為實現計劃中的節能目標,過去兩個月來,中國政府已在南部一些省份實行了限時供電的措施。與2005年的二氧化碳排放量相比,到2010年年底,中國政府打算完成單位GDP能耗降低20%的目標,但中國的能源價格杠杆卻出現負面效應。

  從2000年以來,中國的能源需求已經增加一倍,並已在今年夏天超越美國,成為全球最大能源消費國。為了滿足本國的需求,中國的石油企業在最近數年不斷加大海外並購,市場份額越來越大。僅僅是在今年,中國的油氣公司已經斥資246億美元收購海外石油和天然氣資產,佔同期該行業交易活動1/5。路透社引述咨詢公司伍德·馬克澤的數據顯示,不到兩年前,中國各國家級石油集團還隻佔油氣行業上游並購活動的4%。

  數據顯示,中石化和中海油兩家企業是今年該行業交易規模最大的兩家中國企業。中國的海外原油資產收購行為被西方認為是推高國際油價的重要原因,但中國這麼做也被認為是從歷史教訓中吸取的經驗。英國咨詢公司伍德·馬克澤的並購服務經理盧克·帕克爾稱,國際油價在2007到2008年出現井噴式增長,曾對中國企業是一次真正的沖擊,從此以后,中國企業對長期油價採取了更為激進的態度。

  對於外媒的指責,中國能源網首席信息官韓曉平坦言,有中國因素的推升,但他認為造成國際油價上漲的主要原因是美元貶值。由於美元持續貶值,為了避免資產損失,投資者越來越追捧硬通貨,石油作為硬通貨之一,價格也隨之上漲。

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(責任編輯:杜燕飛)
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