電動車在中國不一定節能

2010年12月15日13:21  來源:人民網-《環球時報》

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  一則“比亞迪汽試水美國市場”的消息,讓我國又掀起一股動汽車熱。作為一名業內人士,筆者一直支持對電動汽車技術的研究,如今業界對發展電動汽車抱有極大熱情雖是一件好事,但也反映出不少人對電動汽車尤其是純電動汽車認識有偏差。例如一些人以為發展新能源汽車就是發展電動汽車﹔還有人照搬照抄國外做法,盲目跟風,以為現階段大規模推廣使用(純)電動汽車是我國節能減排的唯一舉措。對此,人們應保持一個科學、冷靜的頭腦。

  科技常識告訴我們,電動汽車是否真正“節能減排”,主要取決於所用電之來源。若是取自再生能源(例如水能、風能和太陽能等等),就是節能減排,若來自煤等常規能源,則就不然。因此,說(純)電動汽車是新能源汽車就顯得牽強附會,至少是不嚴謹的。目前,我國的電力約80%來自煤炭,若大規模使用(純)電動汽車,則無疑是以煤代油,既沒有真正節能,也未減排,反而增加溫室氣體排放。

  現階段,歐洲、北美一些國家把純電動汽車作為新能源汽車的發展重點,這是由它們自身特點決定的。如挪威、瑞典、加拿大等國,電源結構以水電為主,發展純電動汽車大致等於以水代油,能夠起到節能減排作用。法國電源結構是以核電為主,發展(純)電動汽車等於以核能替代石油,也比較合算。德國發展(純)電動汽車,是以清潔可再生的風能和太陽能替代石油,可謂是真正的新能源汽車。由此,我國發展新能源汽車,也應走符合中國國情的道路,不可盲目“隨波逐流”。

  我國短時期內難以大量應用(純)電動汽車的另一個理由是,就全國整體而言,電力供應緊張局面不是一朝一夕可以解決的,很可能是我國較長時間內經濟生活的一種常態,誰也不敢說“拉閘限電”已遠離了居民日常生活。遇到這種情況,總不能為了開電動汽車,而不讓居民用電照明和開啟家電設備吧。

  因此,在一個比較長的時期內保証國家能源安全和節能減排現實可行,就要在傳統汽車上多動腦筋和“做文章”,即控制其燃油消費總量。按照國內專家的說法,傳統汽車領域僅就發動機而言,其節能減排性能至少還有提高20%的余地,而且我國汽車產品油耗明顯高於國際先進水平,大致高9%至16%,這都充分說明我國傳統汽車技術進一步發展的空間還很大。

  此外,據有關專家估計,我國汽車總保有量目前約在1億輛左右,假若每輛在用車一年能節油10千克,則一年全國即可減少汽柴油消耗約100萬噸。從這一點出發,傳統汽車節能減排的潛力巨大,發展更節能、更環保的傳統汽車有助於達成我國未來社會經濟發展規劃中規定的節能減排指標。可以說,今后國家減少對石油的依賴和減排以應對氣候變化及環境惡化的重任,還將主要由傳統汽車承擔。▲

  (作者是中國汽車工業協會專家委員會成員。)

(責任編輯:杜燕飛)
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