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“巴鐵1號” 高科技還是P2P騙局?

郭翔宇
2016年08月05日09:13 | 來源:央廣網
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原標題:“巴鐵1號” 高科技還是P2P騙局?

  央廣網北京8月5日消息(記者郭翔宇)據經濟之聲《天下財經》報道,一種叫做“巴鐵”的城市交通工具最近再次進入人們的視野,成了熱議話題。“巴鐵”,又叫“立體巴士”,是一種大運量寬體高架電車,採用了高效低碳新技術,運行時凌駕於道路之上,分上下兩層,上層載客、下層通車。

  媒體報道,8月2號,號稱我國自行設計研制的第一輛“空中巴士”巴鐵1號試驗車,在河北秦皇島北戴河區啟動綜合試驗。在不少人期待這種新型交通工具時,也有不少觀點把矛頭指向了“巴鐵”的可行性和項目研發背景。

  巴鐵來了,爭議也來了

  對巴鐵的爭議由來已久,記者檢索發現,早在6年前,就有人質疑過巴鐵在軌道、行車、安全等方面是否過關。而巴鐵的設計者宋有洲曾經通過媒體公開回應:巴鐵沒有問題。美國的《時代周刊》甚至將巴鐵列為2010年全球50大發明之一。

  8月2號,長達22米的巴鐵1號試驗車在秦皇島北戴河區亮相。原本計劃上午11點開始的實驗,因故拖延到當天下午5點18分,在舉行了簡短的儀式后,巴鐵1號實驗車試跑,北戴河富民路專門開辟了巴鐵實驗軌道,但受邀請前去體驗的董鑫卻難以抑制住自己的失望情緒。

  董鑫:中間很大部分人們都要站著,它運行起來速度很慢很慢,也就50米吧,從它的原始位置開到第一個站台也就五十米,(車上)也就幾十人吧,它的窗戶是全封閉的,當時進去之后很熱,因為它沒有開空調。

  記者採訪秦皇島市發改委時了解到,這個項目是按照旅游項目審批的,而非交通項目。

  秦皇島市發改委交通科科長翟文:做一個試驗線嘛,在那做一個旅游項目唄,這個等於說就是作為旅游項目批的,我們就是作為旅游項目,沒有作為交通項。

  8月2號當天,巴鐵一號試驗車的試驗路段實際是北戴河村旁的一條斷頭路。翟文告訴記者,項目的試驗路段實際上隻有300米。

  記者:我看到它在北戴河鎮車站村已經有一個運行項目,這個項目因為要封閉道路嘛,這個是已經批准的嗎?

  翟文:對對對。

  記者:給它批了多長的道路?

  翟文:300米。

  但在今年5月的北京科技產業博覽會上,巴鐵的設計師宋有洲曾公開表示,要在秦皇島進行一公裡的實驗。

  宋有洲:我們這個第一輛模型驗証車7月底或者8月份就在秦皇島進行一公裡吧,進行驗証。

  巴鐵科技發展有限公司企劃部一名劉姓工作人員稱,他對巴鐵的項目也不是很了解。

  記者:你們八月底在秦皇島試運行是什麼概念,什麼叫試運行,他會建成多長的軌道?

  劉姓工作人員:這個網上都有,我也不是很清楚。

  巴鐵不實用?

  南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤公開發表文章批評巴鐵。他認為,巴鐵的許多技術參數不滿足基本標准,比如下層小汽車通行高度2.2米,不符合最起碼的交通安全要求,另外,如此寬體超大客車車型很難做到車輛結構安全穩定。此外,巴鐵車輛很難在已經存在立交橋、人行過街天橋的城市道路上推廣使用,否則大量拆遷將導致成本高昂。

  巴鐵項目=P2P騙局?

  除了巴鐵的實用性備受詬病,巴鐵集團所屬的華贏集團也受到質疑。華贏集團旗下的華贏凱來資產管理有限公司是一家P2P理財公司,而華贏集團、華贏凱來資產管理有限公司的董事長,與巴鐵科技發展有限公司董事長是同一個人:白志明。曾有多家媒體報道,巴鐵科技公司的投資方華贏集團以巴鐵項目的名義募集私募基金,還有報道說,去年,華贏集團南京分公司被爆涉嫌非法集資,但華贏集團相關負責人對此予以否認。

  公開資料顯示,華贏凱來是一家立足於成為產業金融和城市建設投資開發服務的企業集團。北京市工商行政管理局朝陽分局在今年3月17號曾公開發布將北京華贏凱來資產管理有限公司列入經營異常決定書的通知。通知原文稱:經查,因工商行政管理部門通過登記的住所或者經營場所無法取得聯系,違反了《企業經營異常名錄管理暫行辦法》的相關規定。今天,記者致電巴鐵科技發展有限公司、華贏集團以及華贏凱來資產管理有限公司的相關負責人,均未對此巴鐵項目的詳細情況進行正面答復。

  有記者此前搜索華贏凱來官方網站發現,不少理財產品許諾給投資者11%-16%不等的年收益回報。昨晚再登陸公司互聯網金融頁面,顯示的頁面是“正在整改”。市場機構最新報告顯示,二季度網貸行業收益率持續下降,跌破10%。此前,也有不少業內人士提示,理財收益超過10%,必須謹慎投資。

(責編:閆璐、杜燕飛)

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