1月15日一大早，記者冒雪從哈薩克斯坦阿拉木圖出發，沿A2公路西行，前往相距最近的中亞天然氣管道哈國段壓氣站。

A2公路是哈薩克斯坦6條國際干線公路之一，東起我國霍爾果斯口岸，西可通往烏茲別克斯坦的塔什干，是古絲綢之路開創的通商要道，也正是中亞天然氣管道A\B\C線的大致走向。管道投產以來已向中國累計供氣1000多億立方米。1月6日，這3條管線單日輸量總和首次超過1億立方米，把土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦生產的天然氣不斷輸往中國，成為供應國內市場的最大氣源。

經過兩個小時車程，駛出A2公路，向北拐入一條簡易路時，雪已經停了。轉晴的天空湛藍如洗，路邊的景色明顯荒涼起來，偶爾隻能遇到小群的牛或馬在覓食露出雪面的枯草。顛簸行駛約半個小時，終於到達中亞天然氣管道哈國段A\B線6號壓氣站和緊鄰的C線6號壓氣站。

在壓氣站中控室，記者見識到中亞天然氣管道壓氣站的不凡之處。當班調度員魯斯蘭是來自江布爾州的哈方員工。通過SCADA系統，他認真監控進出站壓力、溫度、壓縮機及其輔助系統運行參數等動態數據，不時用對講機接收來自站長的指令，並向巡檢人員傳達注意事項。站長王輝解釋道，因為冬季我國用氣量增加，輸氣量比夏季增多，實際運行負荷就更接近管道設計負荷。同時，因為嚴格的燃氣消耗與排放標准，參數調整必須有最優化要求。整個壓氣站運行是外鬆內緊，需要格外用心，不能有一點差池。

其實，走訪所見只是冰山一角。壓氣站不僅建設上是國際標准，而且運行管理也是執行國際標准。據副站長向志雄介紹，全站共有5名中方員工和39名哈方員工。中哈員工密切合作，保証壓氣站穩定運行。要使壓氣站冬季實際運行參數達到最優化、完成保供任務，不是僅在冬季加大力度就能勝任的，還需要整體縝密計劃、全年辛苦付出。

據介紹，同路由鋪設的中亞天然氣管道A\B\C線，在哈國段有1300公裡，共有13座像6號站這樣的壓氣站。其中，A\B線的5座壓氣站全部投入運行，C線2座處在投產前的最終調試階段，6座正在建設中。

通過一座座壓氣站，天然氣一路向東輸送，成就了一條氣勢恢宏的能源通道，推動著絲綢之路的再度繁榮。而為之付出巨大艱辛的建設者和守護者，正是這條能源之路的真正驅動力。

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