中國寶武鋼鐵集團有限公司2016年12月成立，由原寶鋼集團和原武鋼集團重組而成。數據顯示，2016年，寶武集團噸鋼綜合能耗較2015年下降3千克標煤/噸，萬元產值能耗較2015年下降3.3%。二氧化硫、化學需氧量和氮氧化物排放總量分別較上年下降11%、14%和6%。

　　環保標准提上去，並不意味著企業效益降下來。寶武集團總經理助理兼能源環保部部長王建躍告訴記者，寶武致力研發環境友好型產品，“制造綠色”。寶武集團的環境經營戰略，不同於單純投入型的環保概念，強調“善於發現環保中的商機”。

　　以小小的易拉罐為例，寶武集團研發了鋼制易拉罐節材技術，把制作罐體的鋼材厚度從0.28毫米減薄到0.225毫米，而制成的易拉罐罐壁最薄處隻有0.007毫米，每個易拉罐的碳排放量因此減少15%。

　　寶武集團生產的汽車用材已向高強鋼發展，市場空間更大，因為高強鋼能使汽車減重、降低油耗。目前，奧迪、東風日產、吉利、奇瑞等品牌的汽車都已採用寶武集團產品。

　　寶武集團高爐產生的廢棄物——高爐礦渣也找到了“好歸宿”，經過磨細處理后用作混凝土添加料，已“融入”東海大橋、洋山深水港、上海中心大廈等工程和建筑。

　　環境經營並不隻求自身的“綠色”，寶武集團正努力擔當起中國鋼鐵綠色產業鏈“驅動者”的角色。王建躍說，他們挑選供應商並不僅限於簡單地用招標、比價等傳統辦法，而是追求綠色環保的“綜合成本效益”。比如，推行“綠色採購”，從備品備件、耐火材料等基礎產品入手，逐漸擴大到礦石、煤炭及有色金屬等採購領域。寶武集團會同第三方獨立機構對供應商進行“綠色評估”，與供應商合作研發綠色、低成本的新一代鋼鐵生產基礎產品。

　　當“綠色”成為企業基因

　　寶武集團武鋼綠色城市建設發展有限公司承建的武鋼體育公園綠化工程。

　　在綠色環保、低碳節能越來越成為社會熱點的同時，鋼鐵行業緣於工藝特性被列入高碳產業，如何走低碳路線？如何在推進綠色生產、打造綠色產業鏈、協調低碳綠色和企業發展的關系中，由被動變為主動創造綠色，實現可持續發展？這些，必須成為我國鋼鐵企業考慮的重要問題。

　　今年7月份，記者來到寶山鋼鐵股份有限公司上海寶山基地進行調研，充分感受到了這個世界領先鋼鐵企業的濃濃綠意。寶武鋼鐵股份有限公司，正在吹響新一輪綠色號角，積極尋求貫穿整個產業鏈的低碳解決方案，走上一條綠色制造、制造綠色的發展之路。

　　綠色生產鏈

　　節能環保理念已經滲透到公司生產作業的每一個工藝環節

　　“我們一直在探索並採用低消耗、低排放、高效率的制造工藝和環保技術，努力實現全流程清潔生產。”上海寶武鋼鐵股份有限公司副總經理智西巍告訴記者，“雖然這條路並不好走，一方面資金投入巨大，僅露天的原料廠封閉改造規劃項目投資就達50多億元﹔另一方面，由於是邊生產邊改造，受限於施工周期、露天料場周轉銜接等約束條件，技術難度很大。但是我們認為，這麼做是必要的、值得的”。

　　記者在原料堆場看到了正在進行中的改造項目，一個個10層樓高的鋼結構大棚、筒倉，正在加緊搭建。

　　“寶山基地原料堆場是華東地區最大的散裝原料場，佔地面積近190萬平方米，年作業總量近1.4億噸，相關皮帶機運輸系統總長超過125公裡。”寶鋼股份原燒工藝主任工程師李少春說。

　　過去，鐵礦石、煤炭等原料都是露天堆放。2006年寶鋼股份投資1000萬元完成露天料場封閉改造，建設了高達20米的原料場擋風抑塵網和自動洗車台等環保設施，花大力氣降低揚塵污染。為給周邊社區更美好的環境，寶鋼股份在2013年又制定原料場全封閉改造規劃，希望通過“煤進倉，礦進棚”，進一步改善區域環境質量，更好地融入當地社區。

　　智西巍告訴記者，原料堆場封閉方式分為兩種：對付小山包一樣堆起的鐵礦石，用半圓的罩子罩上﹔平攤在地上的煤，則用一種高高立起的筒倉儲存。改造后，佔地面積減少帶來大片空地。“我們決定，省下來的40萬平方米空地不再做任何生產用途，而是植綠。這可以給全廠帶來相當於3個上海大寧綠地的景觀綠地空間。”

　　在近190萬平方米原料區域全封閉改造的同時，125公裡長的輸送料帶也進行了封閉改造。光這兩項封閉項目，總投資就將超過40億元。

　　“在行業普遍經營壓力巨大的背景下，我們還是決定投入巨資進行節能環保裝備升級。”智西巍說，“節能環保水平是決定鋼廠今后生存的根本條件”。

　　在採訪中，記者感受到，節能環保的理念已經滲透到了寶鋼股份生產作業的每一個工藝環節。

　　以燒結環節為例，傳統的燒結是鋼廠熱能排放、煤氣煙塵排放的主要污染源，但是記者在寶鋼股份3號燒結機廠房內，卻看到了一塵不染的車間。“這套有機朗肯循環（ORC）低溫余熱發電系統以及配套設施，是剛剛建成投產的，可回收三燒機的廢氣余熱發電。”3號燒結機機長趙利明告訴記者：“這是國內第一個兆瓦級低溫余熱ORC發電示范工程，扣除自身能源消耗，每年可節約標准煤5368噸。”

　　比如固體廢棄物回收環節，寶鋼股份的固廢綜合利用率近年來基本維持在99%以上，其中高爐水渣全部得到綜合利用，超過90%作為礦渣微粉得到深度利用。

　　據統計，2011年至2016年，寶鋼股份共投運節能項目141項，年節電量5.79億千瓦時，年增加余熱蒸汽回收量108萬噸，年折合節約天然氣8334萬立方米，年新增發電量5800萬千瓦時……

　　“不改變就沒有未來。鋼鐵產業現在和未來影響行業收益的是資源和環境的高昂成本，尤其是身處大都市或者省會城市的鋼鐵企業，能不能走上綠色發展道路，決定著企業未來的興衰。”寶武集團總經理助理兼能源環保部部長王建躍說。

　　綠色產品鏈

　　小到易拉罐、大到汽車板，寶武集團生產的產品已被各個行業爭相採用

　　“現在天氣熱，錦鯉不太活潑，以前我們養的最大的錦鯉有一尺多長呢。”看著池子裡自在遨游的魚群，記者真難以相信池子裡的清水就在幾道工序之前，還混雜著鋼屑和各種雜物……寶鋼股份電工鋼廢水處理站負責人朱亞軍說：“養魚不是重點，重點是要表明，我們廠出去的水、出去的產品是過硬的綠色產品。”

　　2016年，上海寶武鋼鐵股份有限公司實現高磁感取向電工鋼B27R080和B30R090全球首發，引起了業界震動。取向電工鋼是制造低能耗變壓器的理想鐵芯材料，也是鋼鐵產品中制造難度最大的品種之一。傳統變壓器使用普通取向電工鋼，對電能的消耗量約佔國家電力的1%。如果全部採用能源轉換效率更高的高磁感取向電工鋼，將可節約一個國家全部電力的0.4%。目前，寶鋼股份生產的高牌號取向電工鋼已經供應三峽大壩使用，並廣泛應用於國家力推的特高壓輸電項目。

　　小到易拉罐、大到汽車板，寶武集團生產的產品已被各個行業爭相採用。如今，以寶鋼股份為龍頭的寶武集團，已經形成了以高等級汽車板、高效高牌號無取向硅鋼和低溫高磁感取向硅鋼、鍍錫板包裝材為代表的綠色戰略產品群。

　　“有了綠色產品還不夠，我們還要把綠色的理念延伸到客戶那裡，介入下游用戶產品早期研發階段，充分了解用戶對原材料性能的要求。”智西巍說，這一理念叫作先期介入。

　　正是基於對於綠色產品的不懈追求，寶武集團整體經濟效益呈現恢復性增長，2016年集團實現鋼產量5840萬噸，利潤70.3億元。“我們提出的環境經營，就是要在提升綠色制造水平的同時，還能夠提高企業效益。”王建躍表示。

　　綠色產業鏈

　　鋼鐵企業綠色鏈條外延發展，能夠在環境監測、城市垃圾處理、土壤修復等各個環節，形成新的綠色產業板塊

　　“鋼廠在大城市存在，不能總把自己看作社區的負擔，而是要想辦法變成社區的一部分。”王建躍說，社會對工廠環保要求隻會越來越高，如果隻關注自身污染治理，最終很難得到居民真正認可﹔而通過融入社區，才能相融發展。如此一來，鋼鐵企業綠色鏈條還具備了外延發展的可能，能夠在環境監測、城市垃圾處理、土壤修復等各個環節，形成新的綠色產業板塊。

　　比如，上海寶武鋼鐵股份有限公司是上海首批在廠區及周邊配備環境空氣質量監測站的企業，5個空氣質量站已納入上海區域聯網監測系統。不久前，這5個站又一次升級換代，具備了PM2.5和最前沿的揮發性有機物（VOC）在線監測功能。“作為鋼鐵企業，社會公眾對我們關注度很高，我們對自己的要求理應更高。”上海寶武鋼鐵股份有限公司能源環保部副部長魏煒說。

　　“垃圾是被放錯了位置的資源。”魏煒舉了個例子，為推進城市鋼廠建設，充分發揮鋼鐵企業固廢消納潛力，在2015年的基礎上，寶鋼股份對原有含油泥渣焚燒設施進行提標改造。2016年，共完成油漆桶入爐使用量11150噸，其中廠內油漆桶3003噸，廠外油漆桶8147噸，“別小看油漆桶的量，這可是上海市全年三分之一的廢油漆桶的數量。我們正在與政府部門深度合作，既要把處置垃圾資源的能力發揮到最大化，又要幫助解決上海這樣的特大型城市的垃圾處理問題，一舉兩得”。

　　如今，這樣的綠色理念，已經深植於鋼鐵生產各個制造基地的生長基因之中，在上海寶山、武漢青山、湛江東山、南京梅山……綠色、環保、節能、高效，已經成為每一名員工的行動指南。

　　前不久，在公司舉辦的“開放日”活動中，周邊社區居民走進廠區，所見所聞打消心頭疑慮。“這麼多年了，沒想到，原來家門口的鋼鐵廠竟是個大公園！”一位社區居民感嘆，“‘花園工廠’名不虛傳，寶鋼的努力真是不容易。未來繼續與這樣的工廠為鄰，我們安心、放心”。（記者李治國）

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