昨天，朝陽區小營公交場站內，工作人員在為電動公交車充電。

　　實習記者 武亦彬攝

　　本報訊（記者 孫宏陽）“發動機噪音大，司機都變成了大嗓門。”這個常被拿來吐槽柴油公交車的“段子”，將逐漸被人遺忘。今年年內，北京公交集團剩余的2639輛國Ⅲ柴油公交車將全部淘汰。同時，本市新能源及清潔能源公交車佔比將達到近七成。郊區線路也將逐步更換成新能源車、清潔能源車。

　　昨日，記者來到全市最大的公交充電場站——小營站，數輛公交車正在安靜地充電，七八分鐘的工夫，一輛公交車就“吃飽了”。公交集團電車分公司相關負責人告訴記者：“過去採用慢充方式，跑五六十公裡至少得充兩個多小時電。現在採用快充的方式，同樣五六十公裡跑一圈，隻需要充電7至10分鐘，運營效率大大提升。”該場站共有30余個充電樁，每天能滿足200輛純電動公交車的充電需求。目前，北京已有19處這樣的公交充電場站投入使用。

　　記者了解到，公交集團共有在線運營車輛約2.3萬輛，其中，新能源及清潔能源車11499輛，佔車輛總數的49.3%。而今年年內，公交集團將繼續加快柴油車的報廢，加大環保型公交車的投放。“2639輛國Ⅲ柴油公交車年內完成淘汰，國Ⅲ柴油車將徹底退出公交集團運營序列。”公交集團相關負責人介紹，屆時本市新能源及清潔能源公交車總數將達14869輛，佔車輛總數的68.3%。

　　完成公交車的淘汰升級，對提高北京空氣質量有何貢獻？一份來自公交集團的統計數據顯示，相比2013年，今年公交集團預計減少污染物排放1515.63噸﹔減少二氧化碳排放24654噸。公交集團介紹，自《北京市2013年—2017年清潔空氣行動計劃》實施以來，北京公交運營車輛排放標准提高兩個級別。到今年年底，本市的公交車輛平均污染物排放將優於國Ⅴ標准，部分指標達到歐Ⅵ標准。

　　據了解，明年起至2022年，本市公交仍將以新能源車和清潔能源車為主，以達到Ⅵ階段超低排放柴油車為輔，使車輛技術與環保排放水平保持全國前列，這5年內將再報廢11230輛公交車，其中柴油車3196輛。

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