進入冬季供暖期之后，國內對於天然氣的需求增長明顯。近日，國內天然氣價格迅速攀升。

業內認為，今年天然氣消費出現爆發式增長的形勢，一方面是由於環保力度加強，“煤改氣”不斷推進﹔另一方面是天然氣儲備嚴重滯后。

而天然氣供不應求的局面，也導致天然氣價格一路上揚。

隨著天然氣價格飛漲，下游已經開始難以承受。而由於供應不足，中石油等油企為了保証民用，不得不對部分地區的LNG工廠限氣。

分析師表示，今冬天然氣供應形勢嚴峻，下游對於價格上漲非常無奈。由於難以承擔過高的價格，有的工廠不得不停產。

天然氣儲備嚴重滯后

今年以來，全國各地“煤改氣”進行的如火如荼，這導致天然氣消費不斷增加。而冬季供暖開始后，進一步加劇了天然氣的供應緊張局面。

根據供需預測，今年供暖季天然氣供應總缺口為105億立方米。

能源局油氣司司長劉德順日前對外表示，受宏觀經濟趨穩向好、氣價較低、供應充足、大氣污染防治力度加大、北方清潔供暖以及政策集中配套等因素影響，天然氣消費顯著回暖，進入冬季以來增速更快。

為了應對天然氣供應緊張這種局面，中石油等油企已經開始採取有關措施。

《証券日報》記者了解到，從9月份開始，華北、華東等地終端管道氣氣量收緊，中石油方面實行限氣，涉及河南、山東、山西、陝西、內蒙等多個地區。

同時，為了統籌天然氣資源，引導天然氣價格市場化，中石油天然氣銷售公司在上海石油天然氣交易中心參與天然氣氣量競拍，價格最高上浮20%，部分氣源不足地區以最高價競拍。

對於天然氣價格上漲的原因，昨日，國家能源局原副局長張玉清在第五屆中國天然氣行業市場化發展大會上表示，天然氣價格大漲的最主要原因是儲備建設嚴重滯后，因為冬天北方地區峰谷差北京市超過16%，一個對今年形勢估計不足，再加上儲備嚴重滯后，導致今年價格大幅度上升。

“今年這種天然氣的爆發性增長是很多人沒有料到的，包括中石油、中海油之前都覺得天然氣存在銷售困難。” 劉德順也指出。

卓創資訊分析師國建向《証券日報》記者表示，2017年是我國天然氣由冷轉熱的轉折之年，隨著冬季供暖期的來臨，天然氣供應壓力更加嚴峻。

氣價飛漲致下游停產

隨著天然氣消費量的快速回升，高度市場化的LNG反應最為敏感。過高的天然氣價格使下游無力承擔，甚至停產。

百川數據顯示，1月份-8 月份全國氣態天然氣表觀消費量1245億立方米，同比增長9.5%﹔LNG 表觀消費量2748萬噸，同比增長39.8%。

中石油表示，據預測今冬明春下游天然氣消費需求將持續旺盛。根據資源安排，在始於11月中旬的4個月冬供期間，江蘇LNG接收站天然氣接卸和外輸量將創歷史新高：預計4個月將接卸31船LNG，外輸天然氣33.9億立方米，超去年同期的21%。

同時，從11月1日起，中石油供陝西、內蒙古LNG（液化天然氣）工廠的天然氣價格將上調至1.88元/立方米，這是自9月份以來的第二次價格上調。

需要一提的是，進入供暖季，近日,北京、山西和江西等地都陸續上調了非居民天然氣門站價格，幅度在10%左右。

盡管天然氣價格屢次上調，但天然氣供應仍舊無法滿足需求。

11月21日，中石油的一份文件稱，因上游康採恩每日減少進氣2000萬立方米，國內油田資源每日短缺600萬立方米，LNG接收站已達到每日9000萬立方米的最大氣化能力。

根據中宇資訊的統計，自10月份起，上游遭遇第一輪限氣開始，LNG市場就大幅上漲，而上周六西北LNG市場更是上調950元/噸上下，成為近五年來最高漲幅，昨日再次上調550元/噸的漲幅，帶領全國LNG市場由推漲至7000元/噸上下。

由於目前天然氣資源稀缺，LNG可以說是一車難求。

中宇資訊分析師孫陽向《証券日報》記者表示，國內LNG出廠基本集中在7000元/噸上下的出廠價格，這不僅比國六0#柴油高50元/噸，還比國五0#柴油高150元/噸-250元/噸，而由於運費方面LNG槽車運費比柴油車運費高，導致終端LNG價格比柴油價格高。這就使LNG喪失了經濟優勢。

而天然氣價格飛漲，讓LNG工廠面臨不小的困境。

“由於國產LNG價格過高，部分下游LNG加注站已經關停，這將不利於LNG市場的長期發展。”孫陽還指出，今冬天然氣供應形勢嚴峻，氣源如此短缺，LNG工廠對於價格上漲非常無奈。在普遍上調的局面下，如果不繼續跟漲，導致裝車計劃爆棚，但是無液可裝，也將給企業帶來信譽損傷。今冬上游企業還需增加LNG進口量，才能有效的緩解我國天然氣供應的缺口。 （記者 李春蓮）

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