4月10日，在韓國濟州島的牛島景區，比亞迪純電動巴士車隊在路上行駛。

新華社發

韓國民眾排隊乘坐中國制造的純電動中巴。

本報記者 陳尚文攝

綠色的大麥在風中搖曳，白藍相間的電動中巴穿梭在韓國牛島的山峰、海灘間﹔第一天開著“中國制造”上班的司機師傅熱情洋溢地介紹著這裡的每一處景別﹔在地標性景點西濱白沙海邊的巴士站，人們排著長隊等候上車，當被問及體驗如何時，一位韓國游客說：“很舒適。”

4月10日，20輛中國比亞迪純電動中巴在韓國濟州島離島牛島正式交付運營。這是牛島當地首支純電動巴士車隊，也是韓國規模最大的中型電動巴士車隊。

濟州島是韓國第一大島嶼，是廣受游客青睞的觀光勝地，每年游客逾千萬人次，也是韓國境內運營電動巴士最活躍的地區。而牛島正是坐落在濟州島東部的生態型島中島，為保護當地自然生態，當地政府決心將燃油車逐步更換成電動車。

韓國國際電動車博覽會組織委員長金大煥表示，濟州島出台了“零碳排放2030計劃”，計劃到2030年島上所有燃油汽車都替換成新能源汽車，實現全島車輛零碳排放的目標。而相較於個人車輛而言，從公共交通著手，被認為是首選方向。

據了解，此次由中方交付韓方的20輛純電動中巴名稱為e—Bus7，車身長約7米，可容納15人。該車採用歐標80千瓦交流快速充電技術，一次性充電續航裡程可達到200公裡。此前，通過韓國電池安全、車身側翻等十余種測試，該車成為全球首款通過韓國認証的中型電動巴士。

比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮告訴記者，經過3年多的精耕細作，比亞迪電動車戰略在韓國市場展開，今后還將進一步擴展推進全球化市場戰略。

一方面，比亞迪成功進軍韓國汽車市場，成為中國民營企業走出去的又一張亮眼名片﹔另一方面，韓國輿論指出，從不重視到加大研發、良性競爭，如比亞迪、北汽福田汽車等中國品牌的加入，激發了韓國本土電動汽車品牌的斗志，也推動了韓國國內電動汽車市場氛圍的積極轉變。

“希望島民和游客能愛護新交付的純電動巴士車”，韓國濟州道知事元喜龍說，實現牛島的可持續發展不僅是大家面臨的挑戰，也是濟州和全韓國都應該堅持的道路。

“中韓經濟合作在牛島迎來春天”，中國駐濟州總領事馮春台表示，此次交付20輛電動中巴在牛島運營，既發揮了比亞迪在電動汽車領域的優勢，又符合濟州島打造“綠色旅游、零碳之島”的發展藍圖，是一個具有廣闊發展空間的雙贏項目。

（本報濟州4月10日電）

《 人民日報 》（ 2018年04月11日 22 版）

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