11月2日晚間，長航油運發布公告稱，上交所已同意長航油運重新上市的申請。這意味著作為“央企退市第一股”的長航油運，時隔4年之后再次回歸A股市場。

據了解，長航油運退市后，於當年實施了破產重整，剝離了最大虧損源VLCC船舶(超大型油輪)，減少了巨額債務負擔。此后，公司在未改變主業和實際控制人的情況下，通過自身努力，逐步改善和恢復了持續盈利能力和持續經營能力。

對於長航油運的重新上市，頂點財經首席宏觀分析師徐陽昨日在接受《証券日報》記者採訪時表示，這次長航油運重新上市，有著風向標意義，是重新上市制度實施以來的首單實踐，對市場和退市制度改革都具有一定的積極意義，一方面有利於疏通退市渠道，打通了公司上市、退市、重新上市的通道，保護中小投資者利益，另一方面也有利於形成比較明確的制度預期。

上交所相關負責人表示，重新上市制度是退市制度中的一項重要配套制度，由滬深兩所在2012年退市制度改革中建立，於2014年做了修訂，其主要目標是要建立起能上能下的市場機制，為已退市的公司，在其持續經營能力和公司治理水平顯著改善后，提供重新上市的路徑。應當說，這是一項支持資本市場健康發展的基礎性制度，有利於疏通退市渠道，保護中小投資者利益。

總的來看，重新上市的條件寬嚴適度，尊重了當前証券市場發展的實際情況，能夠讓退市公司在具備持續經營能力后有信心重新上市，也能夠有效防范制度套利。

徐陽表示，退市制度的進一步完善，說明了監管層對於問題公司絕不姑息的態度，有利於股市回歸健康。隨著一些“問題”公司退市，對整個市場敲響警鐘，資金逐步回歸到一些業績扎實的股票上，有利於A股長期可持續發展。另一方面，隨著退市制度的進一步完善，不會像以前那樣上市公司完全處於主導地位，肆意侵害中小股東權益，市場會更加公平、公正、公開。

上交所強調，重新上市制度的目的，主要是支持退市公司在恢復持續經營能力、健全治理結構，真正達到上市公司規范運行要求后，再回到主板市場。相應地，退市公司必須專注主業、努力改善經營，真正恢復公司造血能力，才能滿足規定的重新上市條件。如果只是通過變更實控人、主業等手段，在形式上、數字上達到部分重新上市申請條件，但公司主業不夠扎實，仍缺乏持續經營能力，也未建立有效公司治理，其在實質上仍不符合重新上市條件。上交所也將堅決杜絕制度套利行為，對於一些經營空殼化、僵尸化，主營不突出的公司，將依法依規不予受理或者不予同意其重新上市。

在做好重新上市相關工作的同時，上交所也將繼續嚴格執行退市制度，對於觸及退市條件的公司，“有一家退一家”，努力培育市場優勝劣汰機制，淨化市場生態秩序。(孟 珂)

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