“想要引領國際合作，我們就必須在科學技術和運作能力上也達到國際水平。”8日，海洋地質學家、中國科學院院士汪品先在中國大洋鑽探20年學術研討會上建議，中國學術界應大規模開展未來大洋鑽探科學問題的戰略研討。“建設創新型國家，應在國際學術界有自己的特色、學派和題目。”汪品先強調。

大洋鑽探，是迄今為止深海研究領域乃至整個地球科學研究歷史上，規模最大、歷時最久的國際合作項目。到現在為止，該計劃在全球各大洋已鑽井3700余口，取得岩芯40多萬米，開辟了探索地球深部的途徑，也推動了地球科學的革命性進步。

1998年，經國務院批准，我國正式加入國際大洋鑽探計劃，也就是現在的國際大洋發現計劃（IODP）。在研討會現場，中國IODP專家咨詢委員會主任、中國科學院副院長丁仲禮院士回顧了這20年的歷程。從1998年繳納1/6成員費起步，到2013年成為每年繳納300萬美元的全額成員，再到近年來提供了三次大洋鑽探航次的配套經費，我國在大洋鑽探中的貢獻度和國際地位大幅上升。“2014—2017年間，我國有84位科學家上船參加航次工作，佔大洋鑽探船‘決心號’上船科學家總數的15%，這一規模僅次於美國。”

20年來，在南海進行的4次大洋鑽探，也使得南海正在成為世界上深海地質研究程度最高的邊緣海。“我國已在國際深海大洋研究上邁出了堅實的步伐。”丁仲禮表示。

中國大洋鑽探的下一步，將往何處去？

按照我國大洋鑽探專家咨詢委員會提出的戰略部署，今年開始的目標，就是讓我國躋身IODP領導層，成為繼美、日和歐盟之后的第四個領導成員。

要在IODP中扮演更重要的角色，有兩樣不可少——資金和平台。

中國IODP專家咨詢委員會副主任、同濟大學教授翦知湣介紹，IODP目前每年總投入中，中國投入佔比為4%，歐盟投入佔比約12%，美國投入近三分之一，日本投入近二分之一。“如果中國要進入領導層，在IODP的投入也應隨之增長，可以與歐洲的投入持平，也就是每年投入約1.2億元人民幣。”

在船方面，IODP確實存有隱憂。目前，IODP可用的鑽探平台為美國的“決心”號、日本的“地球”號以及歐盟的特定任務平台，但這三方平台都各有局限性。面對未來大洋鑽探計劃的科學目標，IODP需要新船。

中國地質調查局副局長李金發在會上介紹，該局目前已編制完成天然氣水合物鑽採船（大洋鑽探船）的項目可行性研究報告。李金發透露，天然氣水合物鑽採船（大洋鑽探船）的建造也能為大洋科學鑽探提供平台。這艘船將配備基礎地質、地球化學、海洋科學等9類船載實驗室，實驗室面積3000多平方米，能滿足未來實驗技術發展和科學任務研究需求。“按照計劃，天然氣水合物鑽採船將於2021年下水。”

但是，有了錢和船就萬事大吉了嗎？

汪品先嚴肅地指出，認為有錢有船就自然能引領國際合作，是一種誤區，我們還必須有原創的科學思想和科學問題。“我國亟待在科學和管理層面快速提高。”他指出，根據2017年4月的一組統計數據，全球大洋鑽探航次建議書的建議人中，來自中國的比例僅僅佔到1%。“這和我們想在IODP中實現的地位並不相稱。”

汪品先認為，中國學術界應當開展未來大洋鑽探科學問題的戰略研討。和許多學科不同，地球科學和宏觀生物學容易帶上地區性烙印，地球科學從西歐北美建立，於是海洋地質就帶有嚴重的北大西洋烙印。如果學術界只是從外國文獻找題目，買外國儀器做分析，在外國學報發表成果，就成了科學上的“外包工”。“我國的科技亟待轉型，要找到自己的題目，抓住建設海洋強國的機遇。”汪品先呼吁。(記者 張蓋倫)

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