跑道上還殘存著前幾天第一架校驗飛機留下的輪胎印跡，不遠處已然成型的航站樓屋頂閃閃發光……建設中的北京大興國際機場西北角，地下十幾米深的電力管廊內，特戰隊員張建君緊攥黃色剝線鉗，專注地對10千伏電纜的半導電層進行剝切。“制作電纜接頭最難的就是這一步，剝開一個半導電層需要半小時到一小時，還得弄得干干淨淨，不能碰到主絕緣。”張建君邊擦汗邊說。

隨著新機場一期今年9月投運日期的日益臨近，國網北京大興供電公司按照“標准最高、素質最強、作風最硬”要求，經過層層遴選，組建國門運維特戰隊，對機場主配網運維、處缺、試驗、應急搶修等進行全過程管理，20名精兵強將加入其中﹔張建君正是這20分之一。

“新機場電力保障標准是萬萬無一失”。為了這個“萬萬無一失”，國網北京電力方面介紹，近期，建設“1+2+2+2”7座配套變電站，將北京大興國際機場納入北京500千伏擴大雙環網供電體系，注入遠方清潔電﹔遠期規劃“1+2+3+4”10座變電站，實現2座500千伏電源點、220千伏分區運行、110千伏鏈式結構，提供堅強網架支撐和充裕供電能力。配網方面，在航站區、飛行區、公共區等形成25個雙環網、15座三電源開閉站的供電格局，供電可靠率99.9999%，達到國際超一流標准。

這一切，離開了一根根導電電纜，就無從說起﹔而新機場內全部154根電纜，則是保障系統的“最后1公裡”。這154根電纜，共計1400余個電纜接頭，“少一個接頭，電也到不了航站樓”。張建君表示，1400多個接頭將全部由國門運維特戰隊制作，“這是決定電纜安全運行的第一環，它跟普通家用電線（一層導體、一層絕緣體）的接頭完全不是一個概念”。他介紹，10千伏電纜，從內到外，分為導體、內屏蔽層（起均勻電場作用）、絕緣層（起絕緣作用）、半導電外屏蔽層（起均勻電場作用）、銅帶屏蔽層（起保護、均勻電場、接地等作用）、包覆層（起扎緊電纜，保証圓整、防水、阻燃等作用）、內護套層（保証鋼帶屏蔽層不和銅帶屏蔽層聯通，並防水）、鋼帶保護層（起防止外力破壞作用）、外護套層（起防腐、防水作用）共9層，其接頭制作對操作水平、施工工藝有很高要求。“我們在整個過程嚴格監督、留存視頻資料，提前確定好電纜布局位置，確保安全、美觀，易於檢查巡視。”（記者 瞿 劍）

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