7月23日，國家發改委發布通知，因調價金額每噸不足50元，本輪國內成品油價格不作調整。

這也將是今年第二次油價調整遭遇擱淺，上一次還是在3月14日24時。截至目前，2019年已進行15次油價調整，出現了“9漲、4降、2擱淺”的局面，漲跌互抵之后，年內汽、柴油價格累計均上漲了415元/噸。

上周國際油價連續回落

本輪計價周期以來，國際原油價格整體呈現出先漲后跌的走勢，國內測算的原油變化率也是先出現由負轉正，其后又持續下滑。

受上周期末國際油價整體走低影響，本輪計價周期伊始，原油變化率以負值開局。受到熱帶風暴“巴裡”在美國墨西哥灣沿岸登陸導致美鑽井平台停產等因素影響，國際油價曾一度大漲，原油變化率也由負轉正並漲至高位，使市場看漲預期較為濃厚。

但隨著墨西哥灣風暴結束，美國鑽井平台恢復生產，加上美伊關系出現緩和跡象，國際油價在上周連續回落，原油變化率也跟隨持續下滑。

上周，紐約商品交易所8月交貨的輕質原油期貨價格下跌超過7%，從前一周的每桶60美元以上降至每桶55美元左右﹔9月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌超過6%，降至每桶62.47美元。

據卓創資訊測算，本輪計價周期原油變化率收於0.32%，對應的成品油限價上調幅度約為16元/噸，由於並未滿足50元/噸的調價必要條件，故而z昨日國內成品油零售限價擱淺調整，下周期車主的用油成本將保持不變。

氣候部分抑制成品油需求

而從國內成品油批發市場來看，近期的行情呈現“穩中小跌”，汽柴油倒挂幅度較前期相對收窄。

與此同時，山東地煉汽、柴油價格走出跌后反彈態勢。近期，地煉開工負荷創3年新低，汽柴油庫存降至中低位。另一方面，市場傳言京津冀魯等地將迎來安全檢查，在看漲預期支撐下，業者入市補貨，山東地煉借機上推汽、柴油價格。受此影響，局部地區主營單位汽、柴油價格近日試探性推漲，但幅度有限。

從后市來看，分析人士認為，國際原油期貨價格有望震蕩下跌，新一輪變化率或以負向開端，因此消息方面恐將利空油市。

金聯創成品油分析師姜娜對《每日經濟新聞》記者表示，從需求面來看，受近期高溫多雨天氣影響，戶外工程、基建等終端用油單位開工負荷有所降低，柴油終端需求相對減少。而因車輛空調開啟頻繁，汽油需求量得以提升。另外，因近期西南部分地區持續出現大到暴雨天氣，導致洪澇災害嚴重，一定程度上抑制了汽、柴油需求。

姜娜預計，進入7月下旬以后，主營單位汽、柴油銷售進度不一，部分欠量較多的單位后期可能將加大出貨的優惠力度。綜上考慮，近期油市多空因素相互交織，而利多因素稍顯不足，因此汽、柴油行情有望以橫盤整理為主，局部地區或出現適度反彈，市場購銷氛圍改善有限。

近期國際油價缺少上漲動力

根據“10個工作日一調整”的原則，下一輪國內成品油調價窗口將於8月6日24時開啟。

卓創資訊分析師孟鵬對《每日經濟新聞》記者表示，伊朗局勢仍將對國際原油價格走勢起到關鍵作用，下周國際油價或呈現出先漲后跌的震蕩走勢。由於下周期之初國內測算的原油變化率將以負值開局，因此到下周期末國內成品油零售限價調整窗口再啟之時，遭遇擱淺的可能性依舊較大。

從供需基本面看，受世界經濟增長放緩等因素影響，國際油價缺少上漲動力。

國際能源署署長法提赫·比羅爾日前表示，該機構正進一步下調今年全球石油需求增量至每天110萬桶。如果世界經濟持續走弱，這一數字可能還會下調。

也有分析師認為，在經歷快速下跌之后，國際原油價格將尋找新的平衡點。未來在需求面支撐下，預期國際油價仍有上漲空間。比如隆眾資訊原油分析師李彥就表示，目前國際原油市場利空和利空好因素交織，預計下一輪成品油價仍有一定的上調概率。（記者 胡健 實習記者 吳林桐）

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