國家發改委官網數據顯示，自2020年3月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元，是2013年新版定價機制出台以來的最大跌幅。

需求前景疲弱疊加世界主要產油國計劃提升原油產量，近期國際油價持續暴跌，與國際油價緊密相關的國內成品油價格在最新一輪調價窗口中創下近7年來最大降幅。業內認為，就當前國際油價預期來看，未來一段時間我國成品油價格將處於“5元時代”。

國家發改委官網數據顯示，自2020年3月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元，是2013年新版定價機制出台以來的最大跌幅。

經過換算，92號汽油每升下調0.80元，0號柴油每升下調0.83元。據中宇資訊統計，調價前，國內92號汽油零售價多在每升6.2元至6.3元之間，0號柴油零售價多在每升5.8元至6元之間﹔此次調價執行之后，國內92號汽油價格將重回5元時代，個別地區的0號柴油價格或將跌到4元時代。

此次國內油價大幅下調的背景在於國際油價暴跌至每桶30美元附近。盛寶銀行大宗商品策略主管Ole S. Hansen告訴上証報，未來干預措施也許能夠支撐油價位於每桶30美元以上，但在今年年底之前，預計布倫特油價不太可能恢復到每桶50美元以上。

國家發改委價格司副司長、一級巡視員彭紹宗17日在新聞發布會上表示，我國成品油價格機制設定了調控上下限。上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國內成品油價格挂靠的國際市場原油價格高於每桶130美元時，汽油、柴油最高零售價格不提或少提﹔低於每桶40美元，即俗稱的“地板價”時，最高零售價格不再下調。

此外，當國際油價低於調控下限時，國內成品油價格未調金額不是直接留給企業成為收入，而是全部納入風險准備金，並根據《油價調控風險准備金征收管理辦法》規定，全額上繳中央國庫，納入一般公共預算管理，統籌用於節能減排、提升油品質量、保障石油供應安全，以及應對國際油價大幅波動，實施保障措施的資金來源。

此次調價政策落地后，消費者出行成本將大幅下降。

卓創資訊成品油研究團隊預計，以油箱容量50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前將少花40元﹔以月跑2000公裡、百公裡油耗8升的小型私家車為例，未來半個月時間內，消費者用油成本將減少64元左右。

物流行業支出成本也將大幅降低。以月跑10000公裡、百公裡油耗38升的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將降低1577元左右。

本次油價調整是今年以來的第五次。調價過后，2020年成品油調價呈現“零漲三跌兩擱淺”的格局。今年以來，汽油累計跌幅為每噸1850元，柴油跌幅為每噸1780元。

“從目前原油的態勢看，價格戰之下原油供應端大幅增加已成定局，而原油需求則因受到新冠肺炎疫情等的沖擊，油價或將長期承壓。”中宇資訊分析師劉標表示，預計3月31日24時，國內成品油零售限價遇“地板價”而不作調整的可能性較大，國內多數地區汽油價格將繼續處於5元時代。（湯翠玲）

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