“金九銀十”效應繼續發酵，我國新能源車市在10月迎來強勁復蘇。11月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的最新數據顯示，10月，我國新能源市場銷量大幅度增長，本年度第4次刷新月度銷量紀錄，累計銷量降幅明顯收窄，產銷量雙雙超過16萬輛，環比和同比繼續保持快速增長。

“10月，擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力，國內統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作成效明顯。市場需求繼續恢復，產業循環持續改善，企業利潤穩步回升，就業形勢總體穩定，這些都促使消費市場持續穩定復蘇。疊加國慶和中秋雙節效應，汽車市場需求不減，因此產銷形勢總體向好，同比也繼續保持了增長勢頭。”中汽協相關負責人介紹。

10月銷量暴增104.5%

中汽協數據顯示，今年10月，新能源汽車產銷量雙雙超過16萬輛，創10月單月銷量歷史新高，環比和同比繼續保持快速增長，分別達到16.7萬輛和16.0萬輛，環比增長19.6%和13.9%，同比增長69.7%和104.5%。

在新能源汽車主要品種中，與上月相比，插電式混合動力汽車產量有所下降，銷量呈小幅增長，純電動汽車產銷均呈較快增長﹔與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷保持高速增長勢頭，純電動汽車增速更為顯著。

今年1-10月，新能源汽車產銷量分別為91.4萬輛和90.1萬輛，同比分別下降9.2%和7.1%，降幅較1-9月大幅收窄9.5和10.6個百分點。其中純電動汽車產銷均完成71.9萬輛，同比分別下降12.2%和6.9%﹔插電式混合動力汽車產銷分別完成19.5萬輛和18.1萬輛，產量同比增長4.6%，銷量同比下降7.4%﹔燃料電池汽車產銷分別完成647輛和658輛，同比分別下降53.5%和50.4%。

“一方面，政策明確支持新能源汽車，補貼較高﹔另一方面，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新勢力車企抓住機遇，搶佔了相當一部分原屬傳統豪華車的市場。”新能源汽車行業分析師張翔表示。

A00級“小車”表現強勢

記者注意到，在新能源汽車行業急速回升的過程中，上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV的熱賣可謂出了“大力氣”。數據顯示，這款A00級國民神車上市僅20天銷量就超過1.5萬輛，訂單超過5萬輛，目前單月銷量已突破2萬輛，而且目前來看未來還有增長的空間。

有業內人士分析指出，宏光MINI EV親民的價格和低使用成本，迎合了不少三四線城市和鄉鎮客戶的基本出行需求。“面對每年百萬輛級的低速電動車市場，其熱銷有望得到延續。”

而成績排名第二的特斯拉Model 3十月銷量也達12143輛，環比增長7.18%——顯然，特斯拉國產車型的持續暢銷，也在一定程度上刺激了國內新能源汽車市場。不僅如此，業內還普遍認為，考慮到最近的價格調整等因素，預計特斯拉Model 3在11月的銷量將會有更大增幅。

此外，傳統新能源汽車選手比亞迪在本月的表現同樣不俗。數據顯示，在新能源汽車銷量排名前十中，比亞迪共有三款車型進入榜單，10月總銷量達22395輛，成為僅次於上汽通用五菱的市場贏家。

“特斯拉和五菱宏光的成功，指明了新能源汽車發展的兩個方向。”中汽協副總工程師許海東表示，臨近年底，積分壓力也讓部分廠商對新能源汽車產品進行促銷，“在多重因素共同推動下，10月新能源汽車市場的表現超出預期。”

全年降幅預計低於10%

“今年新能源汽車市場從6月開始呈現出較強走勢，至7、8月份持續拉升，9、10月再次加速。”對於今年下半年新能源汽車零售市場的表現，乘聯會秘書長崔東樹認為，“這種走勢與2018年相近，但2018年主要是政策補貼拉動，而今年是市場推動、增長質量更好。”

對此，中汽協方面也表示，從行業發展態勢看，隨著消費信心的持續回升，疊加雙十一、車展以及新能源汽車下鄉等活動的拉動，市場需求仍將保持穩中向好的態勢。“但同時也應注意到，當前國際環境仍然復雜嚴峻，不穩定性不確定性因素較多﹔國內疫情外防輸入、內防反彈的壓力依然不小，這些也將對進一步鞏固市場需求帶來一定風險。”中汽協相關負責人表示。

而對於今年全年新能源汽車銷量，中汽協方面預計，全年降幅會控制在10%以下——這與此前乘聯會預估的“全年汽車銷量會出現7%左右的下滑”十分接近。

“此外還需要注意的是，新能源汽車市場雖然長期向好，但目前僅佔我國乘用車市場5%左右的市場份額，因此對未來增長幅度仍需理性看待。”有業內專家坦言。

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