图:广深高速调查:加油站“难产”背后的博弈 (2)

2010年08月06日13:18  来源:《广州日报》

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  曾为高速“最牛钉子户”

  因油站关闭而惹官司,这只是新联加油站众多故事的最新版本。

  事实上,自2006年9月29日常虎高速虎门港支线正式动工后,新联加油站就成为一系列故事的主角。常虎高速虎门港支线始于虎门新联,接广深高速,全长10.4292公里,是经省发改委批准立项的48个高速公路重点建设项目之一。

  由于这条高速公路刚好经过了新联加油站所在地,保证通车的前提是,新联加油站必须拆除。公路原计划2008年完工通车,但在新联加油站的抗争之下,这一计划并未实现。新联加油站成为闻名一时的高速公路“最牛钉子户”。

  新服务区取而代之

  2007年4月23日,广深珠高 速公路有限公司(以下简称广深高速公司)与东莞市华盛实业投资有限公司(以下简称华盛公司)签订了广深高速南行服务区的合作协议。

  昨日,华盛实业一位负责人称,合同中明确由华盛公司出资投资兴建南行服务区,拥有20年的经营权,相关手续由广深高速公司办理,服务区产权属于广深高速公司。

  此后,广深高速公司又与中石油签订了北行服务区的合作协议。

  2007年底,华盛公司开始兴建新加油站南行服务区,直到2009年4月,新建南行加油站主体工程大部分完工,而中石油负责经营的北行服务区一直未动工。

  由于新建油站一直未竣工,新联加油站也一直无法拆除,虎门港支线也没法进展。
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(责任编辑:杜燕飞)
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