图:广深高速调查:加油站“难产”背后的博弈 (4)

2010年08月06日13:18  来源:《广州日报》

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  华盛公司成尴尬“夹心”

  对于4月16日会议达成“两个新加油站经营权仍归中石油”的协议,昨日华盛公司一位负责人称,他们并没有被通知参加会议,这样的协议是无效的。有关部门参与这件事,做法不妥。

  华盛公司一位负责人称,广深高速公司要求其必须与中石油协商,才能执行合同。他从去年下半年开始多次与中石油进行协商,但中石油提出加油站由他们经营,双方未能达到协议。今年5月份,华盛公司收到了广深高速公司发来的通知,指出合同效力存在问题,要终止与华盛公司的合同, 并要求5月28日起10日内,华盛公司移交服务区。这位负责人称不会移交,已经投入了上亿元。

  面对中石油的强大压力,华盛公司也展开了一系列的抗议举动。

  华盛公司一位负责人称,“中石油是想把我们吃掉”,拿走加油站的经营权。到目前为止,中石油已经与华盛公司谈判过多次。在合作方面,华盛方面表示,可以购买中石油的油,也可以挂中石油的牌,给挂牌费都可以,但底线是经营权不转移。但中石油谈判的底线却是,经营权转移给他们,所以双方一直谈不拢。

  僵持背后是巨大经济利益

  广深高速被称为全国最赚钱的高速公路,新联加油站拆除前也曾是全国最赚钱的加油站。

  据统计,目前广深高速每日来往车辆达30万车次,其中新联路段的平均断面交通流量也有8万车次,而进加油站的车辆日均为5000辆左右。如果以每辆车每次加油100元计,加油站一天的营业收入就达50万元,一年超过1.8亿元。

  如果能取得广深高速上一座加油站20年的经营权,所能获得的回报无疑非常丰厚,正是有如此大的利润诱惑,广深高速上服务区和加油站经营权的争夺才如此激烈。
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(责任编辑:杜燕飞)
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