电动车普及过关斩将 中国举全国之力领探破题路

2010年09月13日08:13  来源:《广州日报》

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  上星期,国务院确定节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源七个产业为战略性新兴产业,将在重点领域集中力量加快推进。

  除我国外,多个国家近期也都将规划和巨额资金锁定在新兴产业,寰球新经济激烈竞争一触即发。尽管不少新兴产业仍相对弱小,但是有了国家战略的推动其版图势必扩大。本报今日起推出新兴产业报道栏目,为读者介绍新技术,引荐新观点,发掘新商机。

  曾经很遥远的动车在各地兴起,本报日前独家获悉,作为新兴产业规划重要一环的《节能与新能源汽车产业发展规划》核心条款已在8月25日基本定稿,多个部委也已对条文进行过推敲,上报国务院审批进入最后冲刺阶段。

  按照规划,长达10年的中国电动车普及时代将在明年拉开帷幕。本报将为读者探路新能源汽车,介绍我国最新规划思路以及电动车“亲民”现时存在的问题,透过本报实地考察香港、深圳、广州等先行“试水”城市,对话建设和决策一线人物,全景式展示电动车实战阶段的问题和经验。 特派香港、深圳记者 刘俊、徐海星、蒋偲

  实地调查

  香港现状:贴近民居 用电有补充

  “电梯直上停车场,出门就是充电泊位。”当记者日前专程去位于港岛的天后公共停车场时,车场工人说香港充电站接驳很方便。沿路一直有清晰导引标志:一辆绿色小车标志。而且布局贴近居民区。天后公共停车场设立3个充电泊位,面向的就是一般市民。

  充电透过一块触摸屏遥控。记者试着操作,电脑提示要先接上电源,把充电接线两端分别接到车身和停泊位的充电插座上就能充电。

  电力公司留下了24小时服务热线,提供中英文查询。交电费只要用八达通卡就能轻松埋单。香港电灯公司(下称“港灯”)输配电科总经理叶百年在接受本报专访时说,由该公司供电的充电站在推广期间免费。

  港灯现时的充电为“慢充”。按车企说法,一般电动车标准充电需要大约8小时。叶百年说,实际测算出用户平均在充电站中充2~3小时,年底前港灯会有一台快速充电站落成,可在30分钟内充电八成。记者获悉,现时港灯旗下建了7个公众充电站,平均分布在港岛各区,供电动车使用者使用,电费都是由企业来出。

  困境:充电便宜 停车费不便宜

  “直到8月,7个充电站的使用率是34次。”港灯输配电科总经理叶百年对本报说。截至去年10月,当地只有81辆电动车上牌,其中私人轿车和公交车各只有2辆。

  记者在天后停车场守候时已是晚上11时,照说司机要来充电准备第二天出行,但是半个小时过去了还没看到电动车的影子。停车场工人笑说,从6月充电泊位启用至今,她只看到一辆车来充电。

  香港的停车费较贵,也拉高了电动车使用成本。太古广场停车费达20港元/小时,天后停车场收费在13~18港元间。跟天后停车场隔两三个街口的油街停车场并没有充电泊位,但是时租只要12港元,差价还挺大的。

  记者算了一笔账,由于“慢充”需要花8小时,这意味着为了充电一晚上就要给超过150港元的停车费。太古广场停车场工人说,司机一般充电两三个小时就离开了。
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(责任编辑:杜燕飞)
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