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编者按
 

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  四大悬念

  发改委就燃油税改革表态 四大悬念等待政策破解

悬念一:提高消费税还是开征燃油税?

    发改委回应燃油税费改革的消息在昨天引起各界热议时,现在又有说法称,政策部门可能倾向于大幅提高成品油消费税,以替代预期推出的燃油税。【详细
悬念二:今年12月1日还是明年1月1日?
  据透露,发改委相关人士已经向有关部门上报了三种燃油税征收方案。“今年12月1日或明年1月1日都是很好的时间窗口。”【详细

悬念三:我国采取什么税率合适?
  据了解,美国征收燃油税的税率是30%,日本是120%,德国是260%,法国是300%。各国燃油税税率如此之大的差异,我国燃油税的税率是多少呢?【详细
悬念四:是否取代所有路桥收费?
  我国海南省早在1994年1月1日就开始征收燃油附加费,将养路费、过路费、过桥费和运输管理费等四费合一。燃油税一旦出台,是取代养路费还是连同过桥过路费等费用“一并整合”,成了百姓关注的焦点。【详细

             
    

国际动态:国际油价跌破50美元创三年半新低

    由于全球经济衰退导致能源需求持续下降,国际油价20日创下三年半来新低,纽约市场油价跌破每桶50美元。
  当天,纽约商品交易所12月份交货的轻质原油期货价格下跌4美元,收于每桶49.62美元,是自2005年5月以来的最低水平。伦敦国际石油交易所1月份交货的北海布伦特原油期货价格下跌3.64美元,收于每桶48.08美元。
  随着金融危机对实体经济的影响加重,投资者担心能源需求会下降,这是导致近来国际油价大跌的主要原因。国际油价在过去5个交易日中连续下跌。由于美国上周原油商业库存增幅大于市场预期,纽约市场油价20日一开盘即大幅跳水,迅速跌至每桶50美元以下。【详细

  方案明朗

    燃油税改革方案明朗 过路过桥收费不并入

    酝酿开征中的燃油税,将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。
  另据国家发改委网站20日公布的消息,近日,国家发展改革委、财政部、交通部等部门举行会议,在研究同步取消上述六项收费的同时,还研究决定撤销政府还贷二级以下公路收费站点,高速公路收费显然也不在考虑之列。
  这意味着,过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。
  “这是为了防止出现海南试点中产生的‘反弹效应’。”在接受本报记者专访时,国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽分析道。【详细

             
    

相关: 四大观点解读国内油价与国际接轨难在何处

     1.现行机制:发改委定油品零售基准价
  中国现行成品油定价机制颇为复杂。主要是以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价格为基础,参考运杂费、保险费、国内关税及由国家确定的成品油流通费用,最终形成由发展改革委颁布的国内成品油零售基准价,中石油与中石化再在此基准价的基础上上下浮动8%的范围,最终制定出终端的零售价格。
  2.后果:油企只盯政府不顾市场
  一种情况是,发改委出于调节通货膨胀的考虑,即使国际油价大涨,国内油价也未必调。另一种情况是,当国际成品油价随原油价回落时,出于保护国内炼油企业的目的,国内成品油价并未回落。【详细

  养路费&公务员

   养路费等六项收费取消 征稽人员将转为公务员

    国家发改委首次公开回应“燃油税”话题。昨天下午,国家发改委网站挂出消息称,目前已经与财政部、交通部等部门联合召开座谈会,正在讨论适当降低成品油价格,同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,撤销政府还贷二级以下公路收费站点等重要事项。
  过路过桥费不并入燃油税改革
  国家发改委还表示,同步考虑完善国内成品油价格形成机制,实施燃油税费改革等问题。“上述取消的六项收费和政府还贷二级以下公路收费站点对广州的私家车主意义不大,开车较多的私家车主用车成本肯定提高了,”……【详细

             
    

相关阅读:燃油税开征在即 贷款买车哪里去

    继本周权威声音透露燃油税很快就将开征之后,市场各方对此反应热烈,但是此举对汽车消费市场的影响尚未定论。当下,现金为王早已成为共识,但如果想在此时考虑购车,又想保持资金流动性,选择车贷还是上乘之选,各家银行和汽车金融公司如今对车贷态度如何呢?⊙本报记者涂艳
  去银行:  硬性门槛不变,利率随息而动
  “加大金融对经济增长的支持力度,取消对商业银行的信贷规模限制,合理扩大信贷规模。”这是本月国务院新出台的十条扩大内需的重要内容。这意味着年初开始“谋算”当年信贷规模的商业银行来说,放手房贷和车贷等消费信贷已经成为客观需要。【详细

  提高消费税

   成品油消费税或大幅提高替代燃油税取消养路费

   消息人士周四透露,中国成品油改革的相关方案已提交高层开会讨论,预计很快出炉,政府可能倾向于大幅提高成品油消费税,以替代预期推出的燃油税,同时会取消养路费。
  该消息人士提到,目前提交的成品油改革方案不止一套,其中包括下调油价,同时提高成品油消费税以取代开征燃油税以及成品油定价机制改革一步到位或分步实施等,有待最后决定。
  他表示,如果选择将消费税率大幅提高,以此取代开征燃油税,无论从税种和征收方式上都更具可操作性,同时也起到鼓励节能降耗、公平税负的目的。
  中国财政部财科所孙钢教授:“选择大幅提高成品油消费税来取代燃油税,不仅容易操作也更容易让市场接受。”【详细

             
    

新闻链接:燃油税的13年坎坷之旅

    1994年有关部门正式提出开征燃油税。
  1997年全国人大通过 《公路法》首次提出以 “燃油附加费”替代养路费等,拟于1998年1月1日起实施。
  1998年10月,九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案。到1999年10月31 日全国人大常委会第十二次会议才通过《公路法》修正案正式将“燃油附加费”改为燃油税。
  1998年,时任国务院总理的朱镕基在《政府工作报告》中强调,要进一步完善财税体制改革,重点是全面清理和规范收费,逐步实行“费改税”。城市公路收费改革 (即开征燃油税)是“费改税”的一个突破口。此后燃油税的推进步伐加快。【详细

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(责任编辑:徐沛宇)
 
 
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