长航油运被A股市场正式摘牌 央企退市第一股诞生

　　据中国之声《新闻纵横》报道，曾经被很多投资者看好的上市公司“长航油运”昨天起正式被A股市场摘牌了。告别了17年的上市之路之后，长航油运成为了2012年新版退市制度实施之后，沪深两市首家被强制退市的上市公司，也是沪深股市里第一个退市的央企。

　　当收盘的钟声敲响，0.83元也成为退市长油留在A股市场的最后一个报价。它的如期告别演出留给市场怎样的涵义与期望呢？

　　历经了4月21号之后最初的连续7个交易日跌停，再辗转走过了5月26日和5月29日两天的单日大涨，当周三收盘的钟声敲响，退市长油的股价最后停在了0.83元。尽管有投资者一直期待着“逆袭”的情节，有评论者应该退市的言论，还有着众多股民们因此而反复的纠结，不可否认的是，有着央企背景的退市长油终于走到尽头，具有不同一般的意义。因为它至少证明了在新版的退市制度中，央企、国企、民企都是在同一条起跑线上的。西南证券首席策略分析师张刚：

　　张刚：它的退市也代表了一定的这种公平性，也就是说，无论是民企，还是国有企业，还是大型的央企，只要符合了退市的条件，它们就没有例外，无差别对待的，同样也会步入这个退市的这个行列。

　　根据相关规定和此前的公告，长航油运并不会就此从中国资本市场里消失，全国股转系统，也就是我们说的新三板为它提供了一个交易平台。按照计划，它会在今年的8月6日之前开始自己的新三板交易。显然，这个容身之所不能和目前沪深股市的交易量、流动性来作比较了。不过，在临近摘牌的最后几天里，退市长油的股价一度飙升，至少说明了有一部分投资者愿意赌一把，押注长航油运仍然是个有的救的公司，它还会回来。而在长航油运相关工作人员简短的回复中，他们自己对于这个时间表却完全没有概念。

　　工作人员：预计今年上半年还是亏损的，我们有信心，但是这个时间长短就不一定了。

　　根据规定，沪市公司申请重新上市的一个重要条件就是：最近两个会计年度经审计的净利润都是正值，且累计超过2000万元。南方基金首席策略分析师杨德龙认为，押注长油重返A股的风险很高。

　　杨德龙：他这种赌的心态其实有很大的风险，因为航运这个行业在未来的两三年也很难有好转。公司的经营，如果一直不能扭亏为盈的话，那它转到主板的可能性就非常小。

　　押注垃圾股咸鱼翻身，在此前A股市场里，几乎成了一种投资方式，也形成了一个规模不小的投机者队伍。但是，无论长航油运最终能否重回A股市场，也不管昨天之前那些押宝的散户们信心有多大，运气有多好，退市长油定格0.83元一股的谢幕报价，至少说明了一个问题：那就是现在这家公司不值什么钱。一家曾经辉煌的上市公司如今落得如此地步，长油会不会像不少投资者希望的那样上演大翻盘呢？

　　就在人们寄希望长油绝处逢生，再造重组奇迹的最后一个月里，长航油运却被曝光拥有过百亿元的表外负债。据报道，长航油运向国内外19家银行组成的银团贷款12.8亿美元，这部分负债并未纳入上市公司历年的资产负债表中。而根据公告，其控股股东南京长江油运公司所持有18.64亿股票日前还被法院冻结，国家开发银行、中国农业银行、中国民生银行还都在这个时候向它提起了诉讼。陈庆桃是长航油运的第一大自然人股东，三年前真金白银的投资，如今可能只剩下手里700多万股的新三板股票。这间公司为什么会变成这样，他至今也不能理解。

　　陈庆桃：以前也没公告说有53亿，甚至达到100亿，从来都没有过，希望深市公司对这个事好好的查一下。

　　“最牛散户”陈庆桃的铩羽无疑代表着更多不明就里的投资者的困境，而长油退市所引发的后续影响也仍然在发酵。众多考虑起诉长油的散户们仍然在等待着律师们努力的结果。有法律业内人士表示，尽管现行制度下维权困难，但长油在连续四年的亏损数据上的确存在瑕疵。

　　法律业内人士：因为第一个会计师事务所出具的2013年度年报审计报告里面，审计结论为当年是盈利的，然后2012年另外一个会计事务所审计结论为亏损，由此就做了一个更正，但是问题就是说前一会计事务所和后一个会计事务所都是具有审计资质的，对于公司来说他的管理层应该相信谁，但是我们看到事实上是长油的管理层相信了后者，我们认为这种做法其实也是反映他主观的一种状态吧，更稳妥的做法其实是应该申请第三方的会计事务所再做一次审计，然后看看结论到底是什么。　(记者柴华)