油品链条上的利润之变 加油站点奇货可居

“别看每升优惠0.6元钱，但我卖一吨油仍然有1000多元的利润，现在的日子太舒服了。”29日，在济南二环北路的一家民营加油站，该站负责人董书军笑着对经济导报记者说。

自今年1月13日国家发改委设立成品油“地板价”以来，虽然国际油价屡有波动，但10个工作日内的均价始终未能突破40美元大关，成品油调价“五连停”。在这样的情况下，成品油批零价差不断扩大，加油站利润率大幅提高。

不过与之相反的是，由于油价不断走低，已经超出国内油田的生产成本，油田纷纷陷入亏损。准油股份、光汇石油、中国油气控股等公司已经亏损，“三桶油”的利润也大幅下滑。

导报记者在采访中发现，油价下跌使得加油站赚得盆满钵满，利润率创5年来新高。高利润也推升了资本进入油品销售终端的热情，旷日持久的并购竞速大战日趋白热化，山东民营加油站身价暴增。

利润流向下游

根据宝莫股份（002476）的公告，其2015年净利润同比下降39.7%，主要是油气勘探开发业务受油价下跌冲击，子公司加拿大锐利能源产生较大幅度亏损。

“三桶油”的利润也大幅下滑，日前都作出了减产的措施。中海油的上游集中度最高，中石油次之，中石化最低。据中石油预测，2015年中石油净利润将锐减60%-70%，首次跌落到千亿元以下。中石化去年前3季度营收同比下降25.62%，净利润同比下降47.82%。

与产业链上游的亏损相反，自油价进入下降通道后，终端加油站的利润节节攀升，成品油地板价出台后，零售利润更达到前所未有的高度。

“每升优惠0.6元，使用充值卡每升再优惠0.2元。”硕大的广告牌竖立在董书军的加油站门口，迎接着进进出出的车辆。“现在的优惠力度已经小了一些，不久前还是0.7元和0.9元。”董书军说。

导报记者在调查中发现，并非只有董书军的加油站降价促销，在济南市二环东路附近的一家民营加油站，“92号汽油每升优惠0.4元，98号汽油每升优惠0.79元”的广告牌放在入口，而周末该加油站的优惠力度则达到了每升优惠0.8元。

一边是国际原油价格在低位徘徊，一边是国内成品油价锁定两月有余，这中间的价差给加油站提供了不小的利润空间。

“我很享受这段时间，尤其是国际油价在20多美元/桶的时候，那时国内成品油的批发价也到了最低点，批零的差价高达近2500元。”董书军说。

“现在的日子比较舒服，汽油的销量每天基本上都在5吨左右，别看优惠幅度这么大，利润仍然很高。”另外一家民营加油站的负责人孙光辉对导报记者说。他算了一笔账，现在地炼生产的汽油批发价格在5000元左右，而按照国家规定的5.54元一升的最高零售限价算，零售价折合7314元一吨（一吨按1320升计算）。其中的差价在2300元左右，是正常利润空间400元/吨的将近6倍。“即使每吨按300元计算水电人工等成本，一吨的差价也在2000元左右，每升的差价在1.52元左右。每升优惠0.6元，我还有0.9元的纯利润。”孙光辉说。

据导报记者了解，2016年山东地区汽油零售平均利润在2483元/吨，柴油在2030元/吨。尤其是“地板价”政策出台后，零售利润尤其是柴油利润高达2474元/吨，达到了前所未有的高度。不过随着国际原油的小幅上涨，国内成品油的批发价也随着上涨。卓创资讯提供的数据显示，截至3月28日收盘，国内20个省的主要城市主营销售公司汽油批发均价在5985元/吨，平均批零价差在1293元/吨。而在地炼市场上，汽油均价在4932元/吨，较最高零售限价低2382元/吨。

导报记者在采访中了解到，董书军和孙光辉所销售的油品均为山东地炼企业生产，因此他们才可能给出比较大的优惠力度。

“现在地炼的油和以前大不一样了，质量不低于‘三桶油’，价格却明显低于‘三桶油’。”孙光辉说。

据了解，除了价格和质量外，更为重要的是不想被“卡脖”。“油荒的时候，我们想从主营进柴油根本不可能，基本上进不到平价油，为了保证老客户只能是高价进油。有时候高价都进不来油，我柴油罐曾空过两个星期，”董书军说，“每年都要看‘脸色’，到了旺季，一些分销公司除了供给一些大客户，绝大多数柴油是用于保证自己旗下加油站的供应，我们要么走关系，要么就得出高价。”

东营某炼厂副总经理周峰表示，石油以前是“皇帝的女儿不愁嫁”，在2008年之前国内还多次闹过“油荒”。然而，到2015年，我国炼油行业产能过剩已达到2亿吨，供需格局完全逆转。炼油产能过剩甚于钢铁，买油再也不用递条子、看脸子。所以批发价格已经非常市场化，且与国际油价走势联动紧密。“我们的价格是随行就市，该上涨就上涨，该下调就下调，比较灵活。”

正如周峰所说，随着山东地炼生产的油品质量大幅提高，产销量也出现了增长。一份统计数据显示，2015年山东地炼成品油总销量达到4511.85万吨，环比增加4.61%，2016年1月份山东地炼成品油产量达到540.77万吨，同比大增45.27%。在卓创统计的2015年在山东地炼汽油、柴油资源流向中，山东地区仍为汽柴油资源的主要销售区域，其中汽柴油在山东的销量占到近40%。“地炼成品油的受众客户群体不断扩大，在明显价格优势下，部分主营单位的忠实粉丝，逐渐转粉到地炼。”卓创资讯分析师刘孟凯表示。

竞逐零售终端

随着近年来供需格局改变，批零环节出现高价差，加油站毛利率基本维持在20%以上，最高时曾接近40%。据了解，一座位置好的加油站堪比一台印钞机，一年流水上亿元，净利润可达几百万元。经营油站利润丰厚，大大推升了产业资本进入零售终端的热情。油站资源变得奇货可居。

“去年年底曾经有家中字头的石油公司想收购我的加油站，开价4000万元，被我拒绝了，”孙光辉说，“我直接回复不卖。即使你出价5000万元我都不卖。”据导报记者了解，从去年年底到现在，孙光辉已经接到不下5个企业或者个人的收购信息，不过都被他拒绝了。

与孙光辉相同的是，董书军也接到过收购信息。“我不但不卖，还想趁着手头有点钱，联合其他人再买个加油站，”董书军说，“我看好了二环西路附近的一个小加油站，准备了4000万元，但没想到对方直接叫价5500万元，而且不还价，最终只能暂时放弃。”

民营加油站是稀缺资源，同样加油站用地也遭到了疯抢。今年春节前夕，济南一块面积为1372平方米的加油站用地经过263轮争抢，最终竞买人以4224.36万元摘得，实现溢价389%。

除了民营加油站虎视眈眈地瞄准自己的同行外，“三桶油”、外资石油公司和地炼企业也瞄准了零售终端。

统计数据显示，在经历了宽松到严厉的监管过程后，目前山东地区加油站的数量超过1万座，其中民营加油站超过6000座。而国家原则上“停批加油站”的令牌，让石油巨头们零售版图的扩张只能借助并购、租赁等途径实现。

据了解，除中石化、中石油在固有地盘基础上并未停止扩张步伐外，登陆山东不久的中海油和中化也一直致力于扩大版图。中化在山东成立中化石油山东有限公司，随后在山东多个城市建立加油站，发展意图非常明显。中海油的零售业务委托代理者———山东大唐油气有限公司相关人士则对导报记者表示，“我们正在加紧收购步伐，都在部署之中。”

导报记者在采访中获悉，最近两年民营加油站的收购价格和租赁价格均保持大幅度攀升态势。在此背景下，不管是充当重要角色的站点还是那些位置偏次、经营不佳、规模较小的站，几乎都变得“矫情”起来。好位置的民营加油站基本上都被中石油、中石化收编了，就算是老城区位置相对欠佳的，现在也都身价猛增。即使有上门洽谈收购事宜，也少有成交。

批零环节呈现“东方不亮西方亮”格局，也给地炼油品市场发展带来启示。“批零环节利润丰厚刺激各方继续开发零售网络，预计山东及周边省份零售加油站收购、租赁等竞争将更加激烈。”刘孟凯说。

除了加油站，仓储也正在成为投资热门。

业内人士表示，油价低位为原油储备提供了绝佳的时机，也倒逼原油仓储设施建设进程加快，特别是当油价刚跌入低位时。2015年初之时，一些商业储备库投建的消息不绝于耳，包括华信洋浦石油储备基地、国投孚宝一期132万方商业储备库、湛江135万方原油商业储备基地。

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