明起购新能源车补贴普降数万元

2016年12月31日17:58  来源:北京日报
 

  “骗补”风波后,新能源汽车补贴新政终于公布。昨天下午,财政部、科技部、工信部、国家发改委出台《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,自2017年1月1日起实施。新的补贴政策不仅在补贴额度上下调,更调高了补助门槛。据初步测算,消费者购买新能源小汽车,1月1日起补贴额度将普降数万元。

  根据通知,2017-2018年新能源汽车执行新版补贴政策,补贴额度比2016年降低20%;2019-2020年中央及地方补贴标准和上限在2017年的基础上再降20%。

  从具体补贴额度来看,明后两年,续航里程100-150公里的纯电动汽车补贴2万元;150-250公里补贴3.6万元;大于250公里为4.4万元。而旧版补贴为最低2.5万元、最高5.5万元。引人注目的是,《通知》分别设置中央和地方补贴上限,其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。而此前,地方补贴几乎都是按中央补贴额的100%来追加。

  记者以市面上某款热门纯电动车型为例算了一笔账,原价是23.99万元,目前国家补贴5.5万元、北京市补贴5.5万元,补贴后价格为12.99万元。按照新政,国家补贴4.4万元,地方最高补贴2.2万元。这相当于明年买车理论上补贴共减少4.4万元。入门级的100公里续航里程电动汽车,目前的补贴额度是5万元,但从1月1日起,预计中央和地方补贴额不会超过3万元。

  记者咨询多家销售新能源汽车的4S店,销售人员表示明年的价格如何调整还不清楚,具体要等厂家通知。

  相比之下,“骗补”严重的客车领域,补贴有更大幅度的下降。如非快充类纯电动客车1800元/千瓦时,6-8米客车补贴上限为9万元,8-10米为20万元,大于10米为30万元。快充类纯电动客车3000元/千瓦时,6-8米客车补贴上限为6万元,8-10米为12万元,大于10米为20万元。而此前新能源客车的最高补贴额度为50万元。燃料电池客车的补贴标准基本未变,最高依旧为50万元。

  工信部曾表示,专项核查中暴露出部分车型补贴标准过高、企业过度依赖补贴政策、享受补贴的新能源汽车产品技术性能偏低、部分车辆实际使用率偏低等问题。新政之下,不仅补贴额度下降,整车能耗、续驶里程、动力电池性能以及安全要求等补贴门槛都有所提升。

  进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》不是一劳永逸,目录将实行动态管理,对抽检不合格的企业及产品,及时清理出目录。新能源汽车产品纳入目录后销售推广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的车型,取消目录资格。(记者 董禹含)

 

(责编:杜燕飞、王静)