昨天，朝阳区小营公交场站内，工作人员在为电动公交车充电。

　　实习记者 武亦彬摄

　　本报讯（记者 孙宏阳）“发动机噪音大，司机都变成了大嗓门。”这个常被拿来吐槽柴油公交车的“段子”，将逐渐被人遗忘。今年年内，北京公交集团剩余的2639辆国Ⅲ柴油公交车将全部淘汰。同时，本市新能源及清洁能源公交车占比将达到近七成。郊区线路也将逐步更换成新能源车、清洁能源车。

　　昨日，记者来到全市最大的公交充电场站——小营站，数辆公交车正在安静地充电，七八分钟的工夫，一辆公交车就“吃饱了”。公交集团电车分公司相关负责人告诉记者：“过去采用慢充方式，跑五六十公里至少得充两个多小时电。现在采用快充的方式，同样五六十公里跑一圈，只需要充电7至10分钟，运营效率大大提升。”该场站共有30余个充电桩，每天能满足200辆纯电动公交车的充电需求。目前，北京已有19处这样的公交充电场站投入使用。

　　记者了解到，公交集团共有在线运营车辆约2.3万辆，其中，新能源及清洁能源车11499辆，占车辆总数的49.3%。而今年年内，公交集团将继续加快柴油车的报废，加大环保型公交车的投放。“2639辆国Ⅲ柴油公交车年内完成淘汰，国Ⅲ柴油车将彻底退出公交集团运营序列。”公交集团相关负责人介绍，届时本市新能源及清洁能源公交车总数将达14869辆，占车辆总数的68.3%。

　　完成公交车的淘汰升级，对提高北京空气质量有何贡献？一份来自公交集团的统计数据显示，相比2013年，今年公交集团预计减少污染物排放1515.63吨；减少二氧化碳排放24654吨。公交集团介绍，自《北京市2013年—2017年清洁空气行动计划》实施以来，北京公交运营车辆排放标准提高两个级别。到今年年底，本市的公交车辆平均污染物排放将优于国Ⅴ标准，部分指标达到欧Ⅵ标准。

　　据了解，明年起至2022年，本市公交仍将以新能源车和清洁能源车为主，以达到Ⅵ阶段超低排放柴油车为辅，使车辆技术与环保排放水平保持全国前列，这5年内将再报废11230辆公交车，其中柴油车3196辆。

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