临近春节，电煤供应持续偏紧，多地电厂电煤库存告急，“煤超疯”再次来袭，对于电企来说，这个年关不好过。电企陷入大面积亏损，而煤企的盈利水平却创下新高，煤电矛盾再次激化。

而实际上，煤电矛盾从来没有消失过。不是电企亏损，就是煤企亏损，双方一直是“跷跷板”的关系。

为了缓解煤电矛盾，有关部门在2015年出台了煤电联动机制。一旦煤价过高，则通过上调电价的方式来缓解电企的困境。

业内认为，目前的煤价已经符合煤电联动的条件，今年启动煤电联动的概率较大，而四大电企联合上书或意在推动电价上调。

“煤超疯”再次来袭

进入1月份以来，港口以及坑口动力煤价格一路上涨，其中港口煤价由月初的705元/吨上涨至目前的750元/吨，同样坑口煤价也不甘落后，上行趋势明显。

同时，据《证券日报》记者了解，由于降温以及暴雪天气的影响，不少电企的发电量创新高，这也造成不少电企的库存已到达警戒线，只能维持一两天。

因此，四大电企联合上书发改委，希望能够增加煤炭供应并控制煤价。

中宇资讯分析师王秋力向《证券日报》记者表示，1月上旬全国大范围的降雪导致不少电厂补库困难，降雪天气也对公路煤炭运输造成较大影响，同时铁路车皮计划紧张，火车运输到港的货源大多被定出，港口现货供应偏紧，贸易商持货惜售态度明显增强。降雪使得坑口煤企外销以及消费地补库道路受阻，部分用户转向港口采购，带动港口煤价上行。

实际上，为了应对迎峰度冬部分电厂电煤库存紧张的状况，2017年12月20日左右，有关部门口头通知，暂时取消此前对进口煤的一系列限制性措施。

根据最新的海关数据显示，去年12月份煤炭进口量2274万吨，环比仅增加69万吨，同比减少410万吨，并未有明显的放量以及提升，进口煤依旧存在缺口，同样也助涨了国内煤价。

目前，环渤海港口5500大卡动力煤市场价格已上涨至740元/吨左右，比2017年年初水平大幅上涨了130元/吨，居高不下的煤价反应了市场的紧张程度。

与此同时，《证券日报》记者还了解到，从2月3日开始，陕西榆林地区所有煤矿停产，各矿以保安全为主，中小煤矿也将陆续停产。

因此，整体上来看，这轮煤价上涨主要因为供应跟不上，临近春节假期，短期内恐难以缓解。

需要一提的是，为了增加煤炭供应，近日，山西省煤炭工业厅发布《关于合理安排春节期间煤矿停产检修稳定煤炭生产供应的通知》（以下简称《通知》）。

通知称，为保障煤炭供应，山西省要求各级煤炭管理部门和煤矿企业要提早部署，统筹安排春节期间生产和安全工作，合理安排煤矿停产检修，引导煤矿企业在春节期间不放假，放短假、做好煤炭生产和稳定供应工作，特别是国有重点煤炭集团公司和地方国有煤矿要发挥带头作用，科学有序组织生产，全力保障煤炭供应。

对此，王秋力指出，综合来看，煤价一路推涨的原因在于电厂需求走高、运输道路受阻以及进口煤补充不足所导致。春节放假期间是工业用电量的低点，电厂日耗将明显降低，所以煤价此轮上涨行情或将在春节附近迎来拐点。

联合上书意在推动电价上调

值得注意的是，由于2017年电煤价格全年都处于高位运行状态，导致火电企业在成本不断增加，出现了大面积的亏损。

煤价居高不下让煤电矛盾日益突出。一方是赚得盆满钵满的煤企，一方是经营形式愈发严峻的电企，在这种背景下，煤电联动的预期不断加强。

为缓解电企的困局，去年7月份，燃煤机组标杆上网电价已经变相上调。

但随后煤价仍旧在持续上涨，经历了去年9月份的“煤超疯”，并创下年内新高。在发改委调控加强后，煤价只经历了短暂的低迷期，进入供暖季以后，继续走高。

中金公司发布的研究报告称，高煤价短期改善可能性小，电企点火价差持续下降，目前推测在每度电6.5分的水平，部分电厂出现资金链断裂。由于煤炭供应趋紧、哈尔滨铁路局上调铁路运价，动力煤价格仍在持续上涨，基于当前紧张的供求关系以及春节期间问题或加剧，该行认为煤价短期内缓和可能性较小。

此外，考虑到电企其它现金运营成本在每度电约1毛左右，盈利前景严峻。从该行和电企交流来看，部分东北和西北的火电厂已出现资金链断裂，认为四大电企联合上书或意在推动上调电价。

有电企人士向《证券日报》记者表示，按照煤电联动的规定来看，目前已经符合电价上调的条件，电企也都希望能够通过上调电价的方式来喘口气。

券商分析师都告诉《证券日报》记者，今年启动煤电联动的概率较大，电企因成本高企而造成的亏损需要通过上调电价来调整，并以此来缓解煤电矛盾。

但同时，他还指出，国家一直在推动“降成本”，因此，从大环境来看，煤电联动也面临一定的困难，这需要各方面的利益博弈。（记者 李春莲）

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