“我想开着电动车去看港珠澳大桥，那里有充电桩吗？”、“电动车真心方便，再也不用担心油费贵”、“为了环保，支持电动车出行”……3月29至31日，南方电网广东公司和人民网联合举办“岭南文化电动行”活动，实地走访佛山、江门、珠海等地，官方微博同步直播沿线电动汽车基础设施建设情况及充电情况，活动引起了社会公众广泛的关注与讨论。

记者从活动中了解到，截止2017年底，广东电网已在全省建设2446个充电桩，建成公交车充电站12座，城市公共充电站73座，与20个电动汽车充电运营商实现互联互通，一张涵盖广东各城市公共区域、居民小区、高速公路的电动汽车日常充电网逐步完善。

便民至上，建成基本覆盖车辆日常行驶区域的充电网络

在佛山市雷岗公园停车场的6台直流充电柱。

坐落在广东佛山金融高新区的南海雷岗公园社会车辆较集中，这也成为南海区电动汽车公共充电桩建设的首选位置。

“园内有6台直流充电桩用于快充，可在一小时内为普通电动小轿车充满电。”佛山供电局市场部副主任王锐介绍，来公园充电的司机普遍进行15分钟左右的快充，大多是补电。一边充电，一边随意在公园逛逛。而在有示范作用的景区和商场设置公共充电桩，除了方便车主消磨时间，还可以起到推广新能源车的作用。

以江门的群星公园停车场的公共充电站为例，这里设有12个公共充电桩，这些充电桩月均为市民提供充电服务次数超过800次，充电量达1.8万千瓦时。“去年我们在这里办过新能源车推广会，取得了不错的效果，当场达成了好几辆电动汽车的交易。”江门供电局市场部专责余郁说。

近几年来，广东电网不断加大在高速公路、城市公共、机构内部等领域充电基础设施的投资建设力度。整个“十三五”期间，还将投资27亿元，建设充电桩超过1万个，建成基本覆盖车辆日常行驶区域的充电网络，保障电动汽车“走遍珠三角，通达各地市”。

2020年基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营

3月31日上午，电动公交充完电后，从珠海海虹路公交充电站驶出。

珠海海虹路公交充电站是“珠海最美公交线路”的情侣路公交观光专线L1路车的起点站，同时也是珠海市先期投放的三个公交充电站之一，于2016年10月25日投入运营。相关数据显示，2017年，珠海供电局电动汽车充电量占广东电网范围内电动汽车充电量的70.3%，其中电动公交车充电量占主要。

“充电顶多用10分钟，完全不影响下一趟发车。”公交驾龄多年的胡师傅介绍，L1观光线全程15公里，一般车来回两趟充一次电。加上充电时间，跑两个来回的总用时和他以前开传统公交车基本一致。“充电站一建好，我就被调来跑L1线了，对比传统公交车，电动公交车轻便安静，没有异味，乘客也爱坐。”

目前，广东各地都在加快电动公交车的推广。《广东省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》指出，2016年开始，珠三角地区更新或新增的公交车中，纯电动公交车比例不得低于90％，到2020年，要求基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营。

充电服务平台化 全省充电立体网络建立

一名电动汽车车主正通过“粤易充”扫码支付进行充电

一直以来，充电桩利用率不高、“僵尸桩”等问题制约着充电设施的运营。一方面，充电运营商多且分散，在充电桩建设上缺乏统一规划；另一方面，各家运营商互不相通，充电新旧协议不统一，导致车主要么找不到桩，要么找到了桩却用不了。

为破解这一难题，2017年，广东电网成立广东省电动汽车充电基础设施促进联盟，拓展行业内有影响力的企业50余家，推动行业规范、健康、有序发展，同时建成省级电动汽车充电智能服务平台APP“粤易充”。

记者体验了一下“粤易充”，通过搜索功能发现，该APP可在全省21个地级市查找不同运营商旗下的充电桩，程序还会自动显示空闲充电桩数量与型号的详细信息。此外，可为用户提供导航、充电、支付“一键服务”。整个充电操作很简单，全程手机支付，还能在手机上看充电进度。

据广东电网相关负责人介绍，目前广东省内主要营运商均已接入“粤易充”平台，同时有超过1.6万个充电桩接入。通过此举，广东电网成功将广东省充电点连成全方位的充电服务立体网络，为电动汽车充电用户提供智能寻桩、一键导航等服务，同时为政府提供补贴申领、站桩核查、大数据分析的数据支撑功能。（沈甸 实习生 胡苇杭）    

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