1月23日晚，ST长油披露了重新上市后的首份业绩预告。预告显示，公司预计2018年实现归属于上市公司股东的净利润为3.3亿元至3.7亿元，与上年同期相比，将减少8100万元至4100万元，同比减少19.61%至9.87%。

记者注意到，此前，公司在重新上市报告书中曾对2018年至2021年业绩作出预测。依据预测，公司2018年至2021年营业总收入将分别实现33.74亿元、34.8亿元、35.6亿元、35.79亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为2.9亿元、2.22亿元、2.43亿元、2.47亿元。依据此前的预测数据显示，2018年，公司归属于母公司所有者的净利润与上年同期相比将减少29.29%，最新披露的业绩预告显示净利润下降幅度有所收窄。对于业绩变动的缘由，公司方面表示因燃油价格同比上涨，导致公司燃油成本同比有较大幅度增长，同时，因2018年母公司开始缴纳企业所得税，导致所得税费用同比大幅增加。

2014年，因2010年至2013年连续四年亏损，ST长油最终被上交所终止上市，于当年6月5日摘牌。退市后的长油当即实施破产重整，在剥离全部VLCC资产（超大型油轮）后，公司立足于液货运输主业，专注于国内外中小型油轮和化工气体等具有相对优势的市场领域。财务数据显示，2015年公司扭亏为盈，2015年至2017年分别实现归母净利润6.28亿元、5.60亿元、4.11亿元。记者注意到，尽管公司宣称已具备持续经营能力，但其净利润却逐年下滑，其2015年至2017年净利润分别同比增长249.04%、-10.82%、-26.65%。而根据2018年业绩预告，其净利润较2017年依旧呈下滑态势。

对于ST长油近年来的业绩表现，香颂资本执行董事沈萌表示，与退市前相比，公司资产和业务的基本面并没有发生根本性变化。“考虑到国际油价需求的变化，油价下跌等因素，长油的业绩预期并不理想。”

2019年1月8日，ST长油顶着“重新上市第一股”的光环重返A股，不过回A首日公司股价表现不佳，全天下跌23.2%，单日市值蒸发50亿元。截至2019年1月24日，13个交易日公司股价累计下跌44%，市值蒸发近95亿元。

记者注意到，截至目前尚未有券商分析师给予ST长油相关评级。仅在1月9日，兴业证券吉理、张晓云等多位分析师对公司上市一事发布研报称，截至2018年6月30日，公司拥有及控制油轮45艘，主要是中小型油轮，经营外贸成品油和内贸原油运输。航运是强周期行业，市场波动存在较大不确定性，不过从以往经验来看，大船的波动性远高于小船，目前中国两家油运上市公司中远海能、招商轮船主力船型是30万吨级的VLCC，且外贸原油运输业务是公司业绩波动的最大来源，长航油运主要经营中小型油轮，业绩的波动性要小于招商轮船和中远海能，且主要经营外贸成品油和内贸原油，与招商轮船和中远海能差异性较大。上述分析师均表示“暂不作推荐，暂无评级。”   （记者 曹卫新 见习记者 兰雪庆）

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