“最近成品油銷量下滑得厲害。按照慣例，我們加油站每天起碼得保証6—8個人在崗，但現在白天4個人，晚上六七點后最多3個人就夠了。因為車少，沒必要多留人。不隻我們一家，春節以來，周邊加油站的情況都是這樣。”受新冠肺炎疫情影響，當地人員車輛出行銳減，這讓山西臨汾土門加油站站長盧某和同事們少了往日的忙碌，“最近一周，企業陸續復工復產，但銷量恢復還不明顯，畢竟需要一個過程。”

　　盧某所在加油站的情況不是個例。從全年無休到門可羅雀，突發的疫情讓不少加油站措手不及。金聯創2月25日發布的數據顯示，疫情期間防控重點地區加油站銷量同比下滑80%—90%，其他地區同比平均下滑60%—70%。多地多位接受記者採訪的加油站負責人坦言，疫情期間需求大幅下滑，難免會導致銷量短期內出現斷崖式下跌。

　　而上述加油站的“反常表現”，只是傳統能源行業現狀的一個縮影——雖然長期向好的基本面沒有改變，但疫情這隻“黑天鵝”引發的階段性沖擊客觀存在、不容小覷，能源企業在生產、運輸、銷售等環節均遭遇重重挑戰。在此背景下，記者了解到，在確保疫情防控到位、可靠穩定保供的前提下，煤電油氣等傳統能源企業正主動創新、尋求突破，在對沖疫情負面影響的同時，為疫情結束后的正常生產經營蓄力。

　　“雖然產能復產率上去了，但產量卻是另一碼事”

　　“我們抓好農副產品生產、流通、供應組織工作，做好煤電油氣等供應，保障了全國生活必需品市場總體穩定。”2月23日，統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作部署會議召開，能源行業再次獲得肯定。

　　全力支撐疫情防控阻擊戰是能源行業眼下的第一要務，在此基礎上盡快復工復產、穩產穩銷，也是行業的硬任務。煤電油氣等傳統能源企業的生產負荷能不能上來？重點工程項目建設是否如期推進？產品銷售通暢嗎？

　　“截至2月22日，煤礦產能復產率達到76.5%。雖然產能復產率上去了，但產量卻是另一碼事。包括晉陝蒙等主產區在內，多多少少都存在‘打折’。部分煤礦實際產量依然隻有產能的一半﹔有的原本一天三班倒，目前隻能維持單班作業﹔有些礦剛從停產轉為待產狀態，恢復仍需時日。民營煤礦表現更顯不足，非但達不到平均復產率，很多連開都沒法開。”易煤研究院總監張飛龍調研多個煤礦發現，在完成保供的基礎上，不少煤礦企業仍難以“火力全開”。

　　某央企下屬電力設計院的一位負責人告訴記者，盡管復工多日，不少工作仍難以正常開展。“作為一家設計服務單位，很多問題必須在項目現場解決。不是我們不想去，而是條件不允許。就連業主方也左右為難，不去，影響工程進度﹔去了，風險客觀存在。”

　　相比上游開發建設，煉化等下游加工業更為依賴市場，受疫情影響也更大。截至2月19日，山東地煉一次常減壓裝置平均開工負荷僅為41.84%，較年初下滑超過20個百分點，跌至近兩年低點。“目前60%的開工率遠低於往年同期，成品油、化工品銷售受限，此前可以賣到西北，現在基本隻能省內銷售。”山東某地方煉廠負責人稱。

　　另據一位業內人士透露，除民營地煉企業，國營煉廠的生產經營也存在困難。“中石化、中石油計劃在2月原有目標基礎上，分別削減煉油廠300萬噸和120萬噸的產量。除保障性用油銷量，兩大公司終端加油站汽柴油銷量已降至近期低點。兩大公司總部因此向各省公司下達指令，停止一切外採，嚴禁一切代儲代銷行為，主要就是為了防止庫存過高，難以維持系統內煉廠正常生產。”

　　突破人流、物流“堵點”，疏通產業鏈條

　　據記者調查了解，受疫情防控等因素影響，人流與物流已成制約企業復產復工效率的一大“堵點”。

　　“往年正月十五過后，城燃企業就開始陸續接駁用戶了。有人報裝就得干活，我們正是靠這些業務帶動市場。今年工程量倒是不少，但人員遠遠跟不上。”中國燃氣投資發展部副總經理齊亞龍坦言，用工難是影響效率的主因之一。為此，“特別能吃苦”的能源人再次迎難而上。“部分員工在一線支援，剩下的人也顧不上休息，有的甚至已撐到極限。為保証居民正常用氣，連配送罐裝氣的人員都在連軸轉。”

　　人員、物資、裝備等生產要素，同樣影響著煤礦的復工復產進度。中國煤炭建設協會副理事長徐亮告訴記者，通常在上一年底，煤礦已完成生產調度、安全規程及運銷等計劃制定，相應的人員、物資也已安排到位。“疫情打破了計劃，要求企業在確保安全的前提下，以最短的時間做好復工復產准備，對人員、物資等提出了很高的要求。”

　　徐亮稱，煤礦是勞動密集型產業，一旦人員返工受限，復工勢必受限。加上生產所需的物資材料屬於日常消耗型，配套企業能否及時生產、物流配送可否順利跟上，也制約著復工進度。“一些機械化程度不高的礦井，完成生產工序、機械裝備、人員配備等，至少需要半個月時間。相比之下，資源賦存條件好、智能化機械化程度高的煤礦復工復產效率越高。在正視實際困難的同時，我們也要從中看到化解難題的方向。本著‘少人、高效’原則，智能化礦井的先進性、優越性更顯突出。”

　　除了人員、物資，產業鏈也是企業復工的生命線。產業鏈環環相扣，一個環節阻滯，上下游均難以運轉。山東煉化能源集團總經理張留成向記者舉例，因下游加工企業延遲復工，包裝材料、塑料管材等需求受到抑制，石化原材料需求顯著下降，上游企業不得不降低負荷。再如，下游紡織、建筑等勞動密集型行業復工推遲，相應也影響著乙二醇等大宗化學品的銷售。“以此為契機，行業應深入思考、共同行動，加強上下游企業間的聯動，同時持續優化新產能布局、彌補現有產能短板。”

　　對外經濟貿易大學“一帶一路”能源貿易與發展研究中心主任董秀成也建議，企業應適度增加生產經營的靈活性，建立靈活的市場反應機制。“比如，中石化這次利用原料優勢主動轉產、跨行業生產口罩，就是一次產業鏈上的靈活反應。”

　　“從某種意義上說，疫情有助於促進行業高質量發展”

　　風物長宜放眼量，疫情帶來的沖擊是短期、可控的。如果說，加快復工復產進度、把影響降到最低，是能源企業眼前的短期任務，那麼如何汲取經驗教訓、尋求自我突破，在下一次風險來臨時更好地“轉危為機”，則是值得能源行業從長遠角度進行思考的重要議題。對此，多位專家直指提升應急保障能力、風險管理水平的必要性、緊迫性。

　　徐亮表示，在復工復產方面，可否及時調整生產計劃、能否合理配備生產要素、產供銷體系跟不跟得上等，均考驗著煤礦對突發事件的處理能力。此次疫情，讓煤炭行業相對粗放的生產方式再次放大，問題和不足進一步暴露，可以說是一次及時而必要的提醒。

　　“目前來看，不少企業仍缺乏健全的應急制度、完備的響應預案，風險處置和管理能力不足，這是部分煤礦復產率遲遲上不來的主要原因。”徐亮舉例，面對突發狀況，井下生產准備、人員配置、物流運輸等工序都要跟上，同時先要保障安全才能恢復生產。千頭萬緒之下，如果缺乏一套完整預案體系支撐，就很難在短時間內開工復產。再如，由於運輸受阻，部分地區曾在疫情期間出現用煤告急。實際上，行業早已再三強調重視產供銷體系建設，特別是圍繞跨區調運平衡、做好運輸保障，以及建立煤炭產能與產品儲備相結合的體系。“若能及早完善，這次就能及時化解運輸難題。”

　　以電力行業為例，業內人士馮慶東也認為，電網安全應急體系建設有待進一步提升。對此，應立足於提前預防、提前預警，防患於未然，事故前盡可能做好多種事故預案。其中，包括依法建立突發事件預警制度機制、建立專業安全應急隊伍，以及強化合理溝通機制、提高快速反應能力等多方面工作。“確保各級電網調度員、變電站運行值班員、事故搶修人員能夠快速響應，快速到崗，快速處置，快速恢復重要用戶供電，快速搶修，盡最大努力減少災害造成的影響及損失。”

　　為進一步提升管理水平，張留成提出，可依托5G、工業互聯網等技術，通過智能化、信息化手段提高效率。“以巡檢崗位為例，一套智能化系統的費用約為20萬元，一年多即可收回成本，即便是一家中型石化企業的基層員工，年均工資也在10萬元左右。‘機器代人’是提高安全性、降本增效的需要，也可防止再出現突發狀況導致的人員不足等問題。從某種意義上說，疫情有助於促進行業高質量發展。”

　　對此，中石油經濟技術研究院石油科技研究所相關負責人也稱：“疫情對油氣技術和生產方式提出了新要求，各大油田紛紛採用遠程辦公、視頻會議等數字化手段積極應對。可以預見，在疫情結束后，油氣勘探開發領域將進一步加快轉型進程，向決策智能化、辦公遠程化、生產自動化、設備數字化等方向發展的需求會更加迫切。”

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