“2015年全年，比亚迪‘秦’、‘唐’在上海的销量达到了2.2万辆。”刘灿说。

而据刘灿提供的数据显示，2016年上半年，比亚迪秦的销量为9404辆，较2015年的16477台下降了43%。另一款新能源车型“秦”EV也只卖出1725辆。

但是，公开数据显示，2016年上半年比亚迪“唐”全国销售1.9万辆，同比增长4544%，全国第一。

值得注意的是，相关数据指出，2016年上半年比亚迪在上海销量仅为4000辆左右，仅为去年全年销量的18%。2016年初以来，比亚迪销量出现下滑，市场占有率也被上汽荣威旗下的车型取代。

据李宇恒了解，比亚迪的竞争对手有上汽荣威e550、北汽、长安、广汽等新能源车型。目前上海市混合动力轿车销量排名前三的分别是上汽荣威e550、比亚迪以及广汽G5。

每辆补贴较2015年少2.65万元

“比亚迪新能源汽车销量下滑首先是因为，新能源汽车的竞争格局完全改变。荣威e550销量看涨，北汽、长安、广汽等新能源车型也加大了在上海市场的投入。”李宇恒对记者分析。

根据刘灿提供的数据显示，比亚迪新能源车的竞品北汽EV系列上半年销量9977辆，江淮IEV上半年销量为9404辆，荣威E550上半年销量为8711辆，康迪熊猫上半年销量为7797辆，江铃E100上半年销量为6027辆，奇瑞EQ上半年销量为5337辆，众泰云100上半年销量为4113辆。

“今年上海的新能源车补贴以及免费牌照没有很好落实，并且对新能源车的扶持标准以及审查变得更加严格以及国家和上海地方的补贴政策的变化使得上海的新能源车推广数量较去年降低了12%，从而也就带来‘秦’在上海销量的急速下降影响全国销量。”丘成超说。

首先，比亚迪新能源汽车受到国家政策层面的补贴的退坡。按照国家对新能源汽车补贴“逐年退坡”的政策，比亚迪新能源乘用车主力车型中插电式混合动力车秦、唐可获得国家补贴。但是目前已经从2015年的3.15万元/辆降低到2016年的3万元/辆。

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