國際油價走低 國內成品油價每升6.6元成本僅3.4元

　　國際油價由6月的約107美元高點跌至本周的55.9美元，跌幅度為48%。6月底至12月12日，成品汽油、柴油的降幅分別為19%與23.6%。

　　那麼，每升成品油價的成本是多少呢？一桶油為159升，1噸折合油品約7-7.3桶﹔1美元可對人民幣6.19元﹔那麼，一噸油品的國際通貨成本就是56×6.19×7.3=2530元。記者從九豐、喜威等廣東油氣企業了解到，每噸油品的加工、運輸與倉儲費用，一般在500-1200元，運輸量越大，單位成本越低。因此，一噸油品進口到銷售地，總成本最多是3730元，折合每升不到3.4元/升。

　　追因一：提升消費稅抵消10%的跌幅

　　為什麼國內、國際油價跌幅不一？半個月內兩次提高成品油消費稅，是主要原因之一。提升兩次消費稅，合計為每噸895元，如果被計算在內，半年成品油價的降幅為29%。

　　這與48%的差距較大，一方面是因為：國內成品油價10個交易日才調整一次，無法做到及時跟進國際油價。

　　再者，我國“石油價格管理辦法第八條”指出：發改委制定零售價格，不僅要考慮國際油價，還有考慮企業的“適當利潤”。成品油價的調整幅度並沒有完全跟隨國際油價變動。中石化、中石油上市公司的前三季度營業毛利率分別高達15%與24%，比很多房地產企業與金融企業更高。

　　追因二：汽油價中三成以上是稅費

　　對於國內、國際油價為什麼相差較遠？業內人士普遍認為：國內油品稅費比較高是最主要的原因。其中汽油消費稅本次調整后為1.4元/升﹔增值稅相當於成品油價格和消費稅之和的17%，目前在0.9-0.95元/升之間﹔城建稅和教育費附加則以消費稅和增值稅為稅基，分別為稅基的7%與3%（各地計算公式有所差異）。

　　廣東金礦、卓創資訊等專業機構計算得出，汽油價格的所有稅費約佔其零售價格的31%-35%的比例，而柴油價格約佔30%-31%的比例。也就是說，目前92號汽油約6.60元/升的價格，最多有2.25元的稅費。記者從美國油氣企業了解到，該國家絕大多數城市的成品油所有的稅費加總起來，在零售價中的佔比隻有11%-16%。

　　中國石油廣東高管李生解釋說：“油品並沒有公眾想象的那麼一本萬利。除了稅費高，還有兩個情況往往被大家忽視：一是油氣企業進口能源大國的原油、天然氣，一般簽署的是長線一攬子協議，約定了銷售價格，油價暴跌始料未及，不可能違反合同私自降價。”據《廣州日報》