“中国汞都”关停13年 矿工深陷汞毒吸毒泥潭

　　破败的万山三角岩社区，一派冷寂。 杨雄图

　　像一架庞大的超级马车，行驶633年后，“中国汞都”贵州万山的汞矿戛然而止。它曾承载贵州万山特区疾驰，并将其推向“小香港”、“小深圳”的繁荣巅峰。2001年10月，贵州汞矿因资源枯竭，被宣布政策性关闭。万山汞储量居亚洲第一、世界第三，因盛产朱砂、水银，曾是中国最大的汞工业生产基地，有“中国汞都”之称。1949年后成立贵州汞矿，开始大规模工业化开采。1966年，为服务这里的汞矿开采，国家设立万山特区。2011年，改称万山区，隶属于铜仁市。

　　这种在元素周期表中排名第80位的致命元素、地球上唯一的液态金属，它所附着的丹砂，自古以来就被用来炼制据说能让人长生不死的丹药，最早在万山开采可上溯至秦汉时代，有记载的官方采冶也长达600余年，始于明初。

　　2009年3月，国务院将万山列为全国第二批资源枯竭型城市。2011年初，万山特区开启了一场“产业原地转型，城市异地转型”的双转型艰难之旅。

　　5年后，澎湃新闻重新打量这座转型中的城市，发现在这场华丽转身中，仍有部分原贵州汞矿职工，承受着企业关闭后，带来的离异、失业、吸毒、汞中毒、汞污染和死亡困扰。

　　生意难做的三轮车夫

　　曾一度引导时尚潮流的万山特区商店，早已不复当年辉煌。 杨雄图

　　清晨6时30分，黄亚平发动了红色“富路”三轮车的引擎。几声粗重的突突声后，他从万山特区同心社区B区的缓坡上，将这辆花2.3万元买的崭新双缸三轮车慢慢驶向汞都大道。临近汞都大道路口，他左右观察来往的车流，寻找转向的机会。

　　2002年，贵州汞矿宣布政策性关闭后，他和少部分被一次性买断工龄的汞矿职工一样，购置了这样的三轮车，穿行在万山特区的解放街和汞都路两条主干道，以及分别从这座城市南北延伸开去的汞都大道和三角岩、土坪。

　　黄亚平的父亲，曾是贵州汞矿技术学校的司务长，1962年，因矽肺病去世。1979年，他在这所技校读了两年选矿专业，毕业后被分到贵州汞矿二坑工作。黄家有六兄妹，黄亚平排行老二，还有一位大姐、两个弟弟和一个小妹。

　　大姐和他一样在贵州汞矿工作。两个弟弟从贵州汞矿技校毕业后，就被位于贵阳的贵州铝厂招去了。他说，幸好两位兄弟去了贵州铝厂，不然一家人就更倒霉了。

　　黄亚平小妹的命运，似乎比其他兄妹更加不堪。她从万山职业中专毕业后，没有分配到工作，去了深圳打工，30多岁时，因吸毒过量死亡。“一个漂漂亮亮的姑娘，太可惜了！”

　　这位55岁的贵州汞矿二代职工，已开了10多年三轮出租车。

　　不是所有人都有这样的机会。在贵州汞矿关闭时，有1146名职工选择了一次性买断工龄。离开这个曾经在全国辉煌一时的单位后，有的矿工选择了外出打工。但由于他们在汞矿工作多年，技术相对单一，加上年龄较大，无法找到合适的工作。

　　在这座城市里，三轮摩托车是唯一的“出租车”。

　　黄亚平说，这10年里，三轮车的起步价从1元涨到了3元。而93号汽油的价格也从每升2.5元涨到现在的8.04元。汞矿关闭时，整个万山城只有150多台三轮出租车，现在已增至246台。其中，有近一半左右的经营者身份是贵州汞矿前矿工。

　　生意越来越难做。

　　三轮车夫杨明轩说，行业竞争太激烈了，他们每天的收入很少能达到100元。这个城市的任何核心地带之间，步行不会超过20分钟，只有三四家小型KTV。晚上10点左右，街道就变得很冷清。在这座像极中国大多数90年代初期县城的城市，这个行业挣钱不易。

　　贵州汞矿关闭后，黄亚平就花了2900元买了一辆二手三轮车，每天上午6点起床，6点30分发车，上午11点左右回家吃中饭。下午1点，他再次出车，晚饭前收工。周而复始。13年里，他换了4辆三轮车。每台车的价格越来越高，动力也越来越大，但挣钱的空间越来越小。

　　汞都大道上的车流越来越小。黄亚平开启桔红色的左转弯灯，扭转方向盘，忽闪忽闪地驶向2.5公里左右的城市中心。