北京車展發電柴油被大量倒賣 車展商替油耗子埋單

　　終點：中國石油國門加油站

　　油罐車從住▲海油庫

　　取油后出發。

　　終點：中國石油國門加油站

　　油罐車從住▲海油庫

　　取油后出發。

　　在北京車展上，有一個比較特殊的場館E5，該場館內雲集著大眾旗下的多個品牌汽車展覽，所有的供電需要柴油發電機來提供，大眾旗下的品牌通過自己公司或通過各家代理商，將買油的預付款提前支付給中國石化，負責發電一方則直接拉油供電。

　　從4月初，第一車發電柴油輸送到車展開始，大量的供電用油被私自銷往中圖等民營加油站。有時一晚40噸的柴油，隻有10噸輸送到了車展，有時一晚幾十噸的柴油全部被倒賣。

　　報料

　　報車展發電柴油賣至加油站料

　　4月中旬，市民孫鵬（化名）向《京華時報》報料，揭出北京車展發電用油被倒賣的內幕。

　　孫鵬稱，車展的E5館因為一些特殊原因，一直無法正常供電，每次展覽都需要用發電機供電，今年的車展供電也不例外。

　　4月初，第一車20噸的柴油，先期運到了位於E5館北側的臨時發電地點油庫，整個發電機組開始運行，為場館的搭建負責供電，一直到4月17日，拉油罐車從中國石化油庫拉走一百多噸柴油，送往了車展油庫進行儲存使用。

　　4月18日，拉油方從中國石化再次開出150噸柴油的銷售單，其中40噸當天直接出庫由罐車提取拉走。這40噸當中，有20噸則是被拉往百子灣附近一家加油站，私自卸下售賣。

　　孫鵬稱，也就是從18日開始，大量的柴油被從中國石化的加油站提出，大部分被分別銷往順義周邊的一些加油站內私自銷售。他說，這些柴油其實早已由E5館的車展商大眾支付了預付款，所以，這種倒賣行為無異於空手套白狼，車展商為這種倒賣行為提前埋單。

　　暗訪

　　從中石化取油賣給中石油

　　通過調查，記者發現，從4月18日開始，負責車展供電的拉油車，每天都在位於順義李天路上的中國石化住海油庫提取用油。4月23日，記者前往位於李天路的住海油庫蹲守。

　　23日下午5點半左右，車牌號京AN6629的油罐車，駛入住海油庫，經過安全檢查后，開始向車罐內加油，通過后來調查數據發現，當天該時間段，油罐車提取了20噸柴油，而為這20噸柴油預付款的，是大眾汽車(中國)。

　　6點15分左右，該輛油罐車駛出住海油庫，一路向東，隨后轉入機場東路向北行駛，記者一行尾隨其后，油罐車行駛至枯柳樹環島東北角的順金運加油站進行過磅，過磅后，該車徐徐駛出加油站，隨后繞枯柳樹環島，向南行駛。

　　23日晚7點左右，在繞過天竺車展地點后，油罐車駛向府前二街，隨后開入中國石油國門加油站，並將車直接停在加油站內部的儲油庫旁邊，將車上柴油卸入油庫。

　　晚8點左右，卸完油的油罐車駛出加油站，重新駛回住海油庫，繼續提取了20噸的柴油。此后，油罐車沿李天路行駛，隨后向南轉入富壁路，再駛入徐尹路。因油罐車時快時慢警惕性很高，記者跟了一段時間后，油罐車不知去向。

　　一晚兩次將油卸到民營加油站

　　時間：4月26日

　　跟蹤目標：向車展輸送柴油的油罐車

　　起點：中國石化住海油庫

　　卸油點：車展E5館、中圖京新加油站、中圖燕木加油站

　　4月26日下午6點45分，牌照為“京AN6629”的油罐車駛入李天路半壁店村村北的住海油庫加油。

　　晚 7點12分，油罐車駛出油庫，依舊向東沿李天路行駛，隨后轉入機場東路，隨后車開到順金運加油站進行過磅。通過后期查詢出庫單可以發現，油罐車這個時間 段，在住海油庫，提取了20噸柴油，而為這20噸柴油提前支付預付款的，是上海吉廣文化傳媒有限公司，這家公司是奧迪的代理商。

　　通過加油站的過磅記錄單顯示，車輛的毛重為36.98噸，証實該車上，隻裝有剛剛從油庫提取出來的20噸柴油。

　　過磅后，油罐車向南行駛，通過車展西門進入，最后停留在E5館北側，開始向發電機附近的儲存罐內分批卸油。

　　晚8點47分左右，油罐車駛離新國展，並再次來到順金運加油站進行二次過磅，過磅記錄單顯示，車重為26.96噸，意味著油罐車在新國展卸下了10.02噸柴油，而車內還留有9.98噸的柴油。

　　晚9點，油罐車駛出順金運加油站，一路向北直行，一直到達京沈路與順沙路十字口，此時是晚上的9點20分，油罐車在十字路口停在了左轉車道上，車上人員下車並四周查看了下。

　　紅綠燈變換后，油罐車直接駛入位於十字路口西北角的中圖京新加油站，並將車停放在了加油站的儲油庫旁邊開始卸油。

　　卸油后，油罐車並未休息，而是繼續開回了住海油庫，此時已是晚上的10點10分，路上的車已經很少。晚10點40分，油罐車再次駛出，通過調取車輛提取單發現，油罐車再次提取了20噸的柴油，為這20噸柴油買單的，依然是上海吉廣文化傳媒有限公司。

　　這次，油罐車又拐入富壁路向南行駛，沿徐尹路、通順路、順平路、左堤路、順密路隨后向東北方向行駛。

　　晚 11點53分，油罐車在一輛小車的指引下，進入一處地點過磅，過磅后，油罐車直接駛入了中圖燕木加油站，並停在了加油站的儲油庫旁邊，開始導管卸油。記者 上前詢問，為什麼將車展用油直接賣往這裡，車內的押運員則慌慌張張稱，他們隻管配送，老板讓往哪兒送往哪送，但對其他不再多說。

　　調查

　　發電機用油量預算沒有標准

　　因為E5館的特殊性，每次車展都是在用發電機進行供電，這次車展有21個大小發電機組在運轉。據了解，對於每次供電用油的預算，是由汽車品牌的廠商來做的，而他們的用油計算方法，則是根據預估的車展用電度數進行計算的，而最后的核算，也只是以發電方的數據表為准。

　　一 名行業知情人透露，這次車展的用油量在做預算和規劃時，也是參照上次車展的用油數量作為衡量，但上次車展一是天數比較長，二是發電機數量要多，所以這次車 展的消耗用油遠遠達不到上次的水平。而且發電機用油量最大時，也就是在車展開放展出的那幾天白天，因為空調等設備必須全負荷運行，但夜晚以及場館的籌備和 拆卸時，用電量則相對較小。

　　柴油配送過程無人監理

　　記者在採訪中發現，牌照京AN6629的油罐車，無論是在提取柴油、過磅、向車展輸送柴油等過程當中，均無監督人員在場。

　　知情人透露，以往的北京車展，都是展商、供電方、監理公司等多方共同參與，每次油罐車將柴油拉到車展后，幾方人員都會在場，監督入庫油量。而且，以往配送柴油時，白天或者晚上，都有油罐車向車展送油。

　　但在記者調查中發現，這次油罐車的配送，基本全是在晚上進行。

　　柴油費用參展商提前埋單

　　在E5館中展覽的全部是德國大眾旗下的品牌，而這些品牌或通過自己公司，或通過各家代理商，提前向中國石化支付了預付款，而在調價前的購買價格是每噸8680元。

　　在預付款方面，大眾汽車（中國）的預付款支付最多，達到311萬余元，蘭博基尼支付的最少，大約在40多萬元，其他5家也分別支付預付款分別在幾十萬到上百萬。

　　在合同簽訂方面，大眾汽車（中國）等參展商，先是和中國石化簽訂了供油合同，並提前支付全額預付款，然后展商委托各自公司或代理商公司人員辦理委托購油事宜，但在此次事件當中，展商和代理商均因無法親自到達現場，后將購油事宜委托給另外一家公司來操作。

　　在倒賣車展柴油的背后，德國大眾旗下的眾品牌為此提前埋單，而拉油一方，則是空手套白狼，將免費的柴油置換成現金，成功套現。

　　本報將繼續跟蹤報道此事，並對倒賣油品公司名稱及調查進展向讀者做進一步披露。

　　>>記者手記

　　警惕的油罐車司機

　　在幾天的跟蹤當中，記者發現，車牌號京AN6629的油罐車司機相當的警惕。

　　每到紅綠燈，該司機都在卡時間，記者在跟隨的其中一條道路中，大概經過了至少30個紅綠燈，而其中10余個，就是因為司機卡時間，將記者車輛卡在了紅燈下，而油罐車則直接揚長而去。

　　每次油罐車司機發現有小車跟隨其比較緊，就會直接放慢車速，將后面的車讓過去，如果后方沒車，油罐車直接加速，很快將遠處的車輛全部甩開。

　　在第一次跟丟的地點——徐尹路運河山庄東側的一處大院附近，記者在第二次跟車時發現，油罐車行駛到此時，直接熄燈拐入大院內，在院內停留了20分鐘左右的時間后，油罐車再次駛出，以此躲避跟蹤調查的車輛。

　　京華時報記者

　　肖岳常鑫