一汽“新能源戰略”發布 新能源汽車發展進入快車道

　　中國第一汽車集團公司副總工程師兼技術中心主任李駿

　　4月20日，第十三屆北京國際汽車展覽會首日，中國一汽正式發布了新能源汽車戰略規劃。“新能源戰略”全面規劃了中國一汽新能源汽車的產業發展路徑，理清了中國一汽新能源規模產業化發展的思路，明確了發展目標和措施。

　　做中國新能源汽車領跑者

　　中國一汽新能源戰略的發布對其新能源汽車發展的總體規劃、總體目標以及階段性目標做了清晰的部署。

　　中國一汽提出，其新能源汽車發展的總體規劃是：在品牌戰略統領下，立足自主，開放合作，突破電驅動核心技術，通過集成創新，構建新能源汽車全新平台，全力開發滿足用戶需求的系列新能源汽車﹔積極參與應用推廣，創新運營模式，積極推進新能源汽車的規模化、產業化、商品化發展。

　　總體目標是：到2020年，中國一汽將完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平台，掌控核心總成資源﹔實現6個新能源整車平台、16款車型全系列產業化准備，具備批量投放市場的能力﹔市場份額15%以上，在自主新能源汽車中擁有領先的技術優勢和市場優勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領跑者。

　　同時，中國一汽對新能源汽車的發展和推廣有著清醒的認識，新能源的發展不可能一蹴而就，為此新能源戰略規劃將分三步實施，並設定階段性目標。其中，2016年，初步形成電機、電池系統的產業化能力，完成重點車型商品化開發﹔ 2018年，通過新能源產品的規模化、產業化發展，支撐四階段燃油限值目標的實現。

　　“藍途戰略”推動新能源有序發展

　　從宏大的新能源發展規劃及目標中，不難看出中國一汽勇於爭當行業的排頭兵、產業的領跑者決心。作為國內汽車的行業領軍者，中國一汽顯然具備這樣的底氣。從上世紀90年代起，中國一汽就開始致力於新能源技術的研發與推廣，特別是2011年“藍途戰略”的發布，加速了中國一汽新能源汽車的發展步伐。

　　通過組織架構和體系建設，中國一汽在研發投入和基地建設上，先后科研立項261項，體系化地解決了新能源汽車整車平台開發，電機、電池、電控等關鍵總成開發中所面臨的一大批技術難題。並建成了國際先進水平的新能源汽車整車等試驗與試制基地。目前，中國一汽掌握了單電機和雙電機深度混合動力構型、高功率密度的機電耦合變速器、高能量密度和安全性的電池組以及整車控制器等核心技術。其中電機比功率達到3.25kW/kg，比扭矩達到17.8Nm/kg，處於國際先進水平﹔電池組10秒級比功率達到1000W/kg，比能量達到120Wh/kg，環境適應性達到零下30攝氏度，60%容量充電時間小於15分鐘，安全性高於國家試行標准。

　　同時，中國一汽作為聯合國電動車安全法規中國專家組組長單位，積極參與國際電動車安全法規技術協調工作，全面參與行業標准制定工作。此外在企業內部，制定了完整的新能源汽車整車和關鍵總成產品開發流程，以及支撐該流程的設計規范500余項，試驗驗証標准300余項。

　　通過前期的准備工作和成果積累，中國一汽已經為未來新能源汽車產業化奠定了堅實的基礎，具備了整車商品策劃、概念設計、技術設計、試制驗証、試驗驗証以及批量生產能力，成功開發了奔騰系列新能源轎車和一代新能源城市公交客車。截至2013年年底，中國一汽面向全國8個城市投放了700余輛新能源產品，累計運行裡程突破7300萬公裡。依托關鍵技術突破及產品開發，共計獲得專利180余項，其中發明專利70項。

　　多維度舉措加快新能源規劃落實

　　現有的技術、產品成果以及產業化經驗，將是中國一汽新能源戰略總體目標實現的基礎，在此基礎上進行全面提升，才是到2020年全面實現中國一汽新能源戰略規劃目標的有力保障。中國一汽提出未來將通過產品平台搭建、總成模塊設計、核心技術掌握、研發能力、生產資源組織以及產業聯合協作等措施，加快新能源汽車戰略規劃的落實，從這些舉措中我們可以總結出中國一汽發力的三大方向，即滿足用戶需求、掌握核心技術、兼顧自主發展與開放合作的思維。

　　首先，新能源汽車真正普及的關鍵是要贏得用戶，為了實現這一目標，中國一汽以用戶需求為導向，在產品平台方面，加速推動新能源汽車的產業化。首先在產品平台方面，搭建4個新能源乘用車整車產品平台，即A0純電動、A級混合動力、B級和C級插電式混合動力，實現從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，能夠滿足城市、城際及運動等多種用戶使用需求，最終實現平台、技術的商品化。另一方面，為了讓價格更貼近用戶需求，還在總成模塊方面，通過系統和總成模塊化設計，實現新能源汽車和傳統車總成資源最大化共享，開發直噴增壓發動機、雙離合器變速器、濕式離合器耦合電機等八大新能源汽車總成模塊，全面支撐中國一汽新能源汽車整車開發的同時，最大限度降低技術研發成本，奠定產業化基礎。

　　其次，要處於市場領先地位，需要領先的技術作支撐，這要求企業必須掌握核心技術，並擁有強大的研發能力。中國一汽提出，未來在核心技術上，不僅要完全掌握高功率密度的濕式離合器耦合電機設計、電池組集成開發、整車控制器自主軟件源代碼設計技術，還要突破以鋁代銅的低成本的高壓電氣技術，以及突破增程式電動汽車發動機核心技術，創新設計對置活塞增程發動機。在研發能力方面，建立完整的新能源汽車研發專業體系，形成從整車到總成再到關鍵性能的新能源汽車正向開發流程、體系和標准，全面建成具有國際先進水平的1萬平方米新能源汽車整車及關鍵總成試驗基地，能完成整車多功能模擬研究和整車性能與可靠性的品質認証。

　　最后，在自主掌握核心技術的同時，以開放合作的態度最大程度地整合資源，才能滿足現代汽車工業發展的要求。對此，中國一汽提出在依托集團現有資源、培育新能源汽車核心部件生產能力、實現核心關鍵總成自主生產的同時，還要與國際一流的供應商保持開放式的戰略合作，提高從核心部件、關鍵總成到整車的開發和生產能力。此外，中國一汽還將積極探索多種集成創新模式，在動力電池方面，參股國聯動力電池研究院有限責任公司，加快新一代動力電池研發，促進高水平動力電池產業化進程。在純電動汽車的發展上，將充分利用央企電動車聯盟的平台，發揮引領作用，和上下游產業一起共謀發展。

　　為緩解能源和環境雙重壓力，推動汽車產業轉型升級，實現汽車產業可持續性發展，發展新能源汽車已經在全球汽車行業中形成共識。可以說新能源汽車是車企未來競爭的主要戰場。而中國一汽“新能源戰略”的發布讓我們看到了其在新能源領域的儲備實力與發展潛力。相信在中國一汽等企業的推動下，我們的新能源汽車將進一步加速發展，最終為還天空一片蔚藍作出貢獻。

　　（黃華）