以銷定運、以運定產的啟示

8月7日，記者來到河北秦皇島港煤碼頭。這一天，天氣晴朗，微風，裝卸船作業和海上航運條件俱佳。據現場的一位工作人員介紹，當天來的船都是大船，每天都有三四艘船拉運神華集團的煤出港。不遠處，“神華803”輪已完成裝船作業，等待起航。

神華銷售集團秦皇島辦事處主任周永長表示，大船裝載量大，有利於減少煤炭庫存。但是，在他看來，2月，神華集團在秦皇島港的煤炭庫存最高，一度達到160萬噸。3月以來，神華集團在秦皇島港的煤炭庫存為60萬噸至80萬噸，處在合理區間。

“這個庫存量不影響發運、不影響卸車。”周永長說，“短期來看，神華集團小幅上調煤價對出港煤量沒有太大的影響。”

記者採訪了解到，神華集團小幅上調煤價的確對黃驊港的上船積極性產生了一些消極影響，但是受進港煤量減少等因素影響，神華集團在秦皇島港的庫存仍處於合理區間。

周永長表示，神華集團在秦皇島港的煤炭庫存減少，一方面是因為煤質好，低灰、低硫、高灰熔點，性價比高，下游客戶購買的積極性比較高﹔另一方面是因為神華集團按照以銷定運、以運定產的方針減少了進港量，進港量與出港量基本平衡。

“庫存就是一進一出的問題，出港量增加或者進港量減少，都可能導致煤炭庫存降低。”周永長說。

另據了解，今年以來，我國華東地區實行了嚴格的環保措施，對煤質要求越來越嚴，煤質不符合當地環保要求的，不允許卸船。一些高灰、高硫煤被擋在了門外，低灰、低硫的環保煤更受青睞。

與此同時，整個秦皇島港的煤炭庫存處於下降態勢。8月10日，秦皇島港存煤量下降到597萬噸，較8月1日減少了90萬噸，日均減少9萬噸。而在此前的6月底，秦皇島港煤炭庫存為750萬噸左右。

業內分析認為，秦皇島港煤炭庫存減少、來船增加，跟下游用戶購煤積極性提高、大秦線臨時檢修、各煤企減少進港量以及前段時間台風影響有關。目前，受成本影響，不少散戶也在減少進港量。

對此，中國人民大學漢青經濟和金融高級研究院副院長湯珂表示，市場上最好的狀態就是零庫存，但是對煤礦來說，是有難度的，所以也需要有一定的庫存，但是庫存最好不要太多，否則對資源也是一種浪費。（記者 尚軍梅）

來源：中國煤炭報