政协委员傅成玉：汽车尾气治理“洗菜”也要“洗锅”

针对汽车尾气治理，全国政协委员、中石化董事长傅成玉表示，油品质量升级了，汽车污染排放标准也要升级。油品升级是一次到位，汽车升级是逐步到位。现在“菜”已经“洗”到4级5级了，有的“锅”还是没有洗干净。而且，油品质量升级的减排效果基本被车辆增加及交通拥堵抵消。因此，汽车尾气治理“洗菜”也要“洗锅”，需综合治理车、路、油。

傅成玉说，目前，黄标车仅占全部车一成多，但排放占80%。环境保护部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》显示，按环保标志分类，仅占汽车保有量13.4%的“黄标车”却排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的PM、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳氢化合物。按排放标准分类，占汽车保有量7.8%的国I前标准汽车，其排放的四种主要污染物占排放总量的35%以上；而占保有量61.6%的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量还不到排放总量的30%。

同时，我国汽车产销量十年间增长了8倍，连续10年保持20%以上的增长率。油品质量升级的减排效果基本被车辆增加及交通拥堵抵消。

傅成玉认为，国内已全面执行国四汽油标准，但是达到国四及以上标准的汽车还不够多，“锅”还不太干净，炒的菜难免也遭殃。因此，呼吁加快油品升级的时候，同样要加快汽车升级。

傅成玉指出，车辆怠速状态下尾气排放量是正常的6倍。交通流对排放量有重大影响。国内尤其是城区经常是“一脚刹车一脚油”，汽车怠速行驶状况多，汽油属于不完全燃烧，污染更严重。据测算，机动车怠速状态下的PM2.5排放量是正常行驶状态下的6倍。

傅成玉表示，全国目前实施车用汽油国四标准与美国相当。中国石化用10多年走完了西方国家二、三十年的油品升级路，从无铅汽油到国一、国二、国三、国四及国五油品的质量持续升级，油品硫含量从2000年的1000ppm降至目前的10ppm。在全国范围内十年连跨了四大步，在北京、上海、江苏则迈出了五大步。

全国目前普遍实施车用汽油国四标准，硫含量50ppm以下，和美国标准相当；北京、上海和江苏沿江8市实施车用汽油国五标准，油品硫含量小于10ppm，与欧五排放标准相当，属世界最高质量标准。今后每年还要投入300亿元进行升级改造，目的是为社会提供更多的优质资源，减少环境污染。