与车企勾结 汽车油耗公信力失真真相【3】

　　不过看似严格的油耗测试，却被新闻曝出是由不良检测机构与车企勾结所得，在检测环节有如此大的疏漏想必此次报道并非个例。我们可以在一定程度上理解车辆实际驾驶所得的油耗与测试得出油耗有所差距，但其中测试标准是否科学合理却值得我们深思。

　　客观来说，工信部油耗和消费者实测的真实油耗有出入是比较正常的，比如两者的测试环境存在着很多差异，而且油耗数据是非常个人化的数据，跟每个人的驾驶习惯也有很大关系，同样一辆车，不同的人去开，就会有不同的油耗。然而，两者的差距如果在10%，或者说20%，还可以理解的话，那两者数据动辄相差30%以上，试问，这样的参考数据还有多少“参考价值”呢？

　　编后语：汽车油耗测试时的作弊行为内幕真是让人触目惊心。其实这早已是行业顽疾，而与测试环节的作弊相比，更荒诞的是目前监管疏松的新车油耗报备制度，以及并不怎么适合中国城市实际路况的油耗测试标准，业界和媒体对此早已呼吁进行改革。

　　对于注水的汽车油耗，消费者无疑是最大的受害者。他们看着厂家推出的“省油广告”，信着新车玻璃上贴着的公示油耗掏钱买单。然而一旦进入新车使用阶段，实际油耗往往比公示油耗高得离谱。消费者这种被侵害的合法权益还很难找到维权途径，因为这不仅仅是一两个车型吹牛、某检测中心作弊的问题，还牵扯到整个油耗检测公示制度的科学性、严谨性以及顶层设计。