新能源汽车发展元年 市场配套建设缓慢【2】

　　北京商报记者在走访市场时发现，受地域和产能的影响，目前仅有北汽和比亚迪的车型在北京市场向私人用户交车，其余品牌车型尚未正式展开销售。一家上汽荣威4S店市场部经理表示，“上汽荣威E50的市场价格还没有正式公布，北京地区也没有现车供应，预计将1-2周后开始进入北京市场“。

　　北京商报记者得到的消息是，目前北汽在北京地区向私人订车用户已销售了近160辆，虽然比亚迪刚开始上市交车，但经销商手中的订单已超过了60辆。

　　比亚迪鑫敏恒4S店副总经理贾纯岩称，从目前首批订单交付情况看，预计该店上半年e6的销量即可超过200辆。

　　据了解，目前北汽已确认了6家经销商作为销售电动车的服务销售网点，而比亚迪则有4家经销商，上汽、江淮也分别授权了北京5家经销商，为消费者提供荣威E50与和悦iEV的销售服务。

　　此外，宝马之诺1E由于采用租赁的形式，因此暂时未向私人购买用户展开销售。华晨宝马之诺品牌首个体验店相关负责人表示，“今年4月，之诺将面向公司用户开展租赁业务，私人租赁业务将先于公司业务提前破局“。

　　配套设施建设缓慢

　　事实上，充电桩缺少是城市新能源车私人化、商业化普遍遇到的问题。在实际情况中，北京商报记者了解到的情况是，目前仅有北汽E150EV的用户开始安装小区内的充电桩，其余的厂商只是完成了在服务销售网点的充电桩建设。

　　值得关注的是，随着充换电设施投资的全面开放，北京充电桩缺少的难题也有望缓解。据北汽新能源公司副总经理王可峰透露，为进一步缓解新能源汽车使用者的“里程焦虑“问题，北京市将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈，逐步建成公用领域充电设施网络服务体系。2014年内将完成1000个公用快充桩布局建设，覆盖中心城区和近郊。

　　“对于已经获得新能源车指标并购买北汽E150EV的消费者，北汽将免费为客户安装充电桩或提供充电宝，用于车辆行驶在外时补充电量。“王可锋说。

　　比亚迪相关负责人也表示，e6第一次在北京面向私人销售，目前还有许多地方需要磨合，厂家与经销商愿意一起为消费者解决任何电动车使用的问题。“为了鼓励更多的人购买电动汽车，针对e6个人用户，比亚迪提供了六年或15万公里超长质保，并对电芯终身保修。“上述人士称。

　　据悉，为保障前期购买电动车的使用。各厂家都试图通过为客户提供免费在经销商网点充电的服务，减少客户的负担，以弥补充电配套设施尚不完善的问题。

　　贾纯岩告诉北京商报记者，目前比亚迪正在与相关部门沟通，希望尽快解决用户报装充电桩，预计在下个月将会有客户报装的充电桩建设完成，为私人用户服务。

　　商报链接

　　比亚迪e6在京首位私人用户上牌