北京一出租车撞树3人亡 同行猜测开“双班车”酿惨剧【2】

　　在回到刚才“的哥”们提到的那个可能导致疲劳驾驶的罪魁祸首：出租车双班制。简单说，就是一辆出租两个人倒班开，具体怎么倒，是一人一天，还是一人12小时，甚至你前半个月我后半个月，没有硬性规定，两位司机商量着来。

　　司机：上班没谱，有12小时的有24小时的，都没谱。

　　记者：这是公司规定的还是？

　　司机：公司没规定，你自个谈，想怎么谈怎么谈。上12、上24、上8个（小时）都有，一般都是12个小时。

　　跟一人一车的单班相比，这样做的好处就是，它歇人不歇车，车可以24小时运转，得到充分利用，保障运力；但弊端也很明显。2013年，北京单班出租车每个月的份儿钱是5175元，双班8280元，也就是每个人承担4140元。虽然只相当于单班司机的80%，但是双班司机的用车时间只有人家的50%。

　　这个帐您算明白了吗，也就是说，双班司机必须充分利用车在手里的每一秒，每天至少得开满12个小时，不能像单班司机一样，说我工作八个小时累了就睡了。否则就等着亏钱吧。

　　而中国之声记者采访了解到，目前北京一些大型出租车公司的双班车已经可以占到70%到80%。可以说，现在北京街头跑的出租车里双班车占多数。尽管如此，接受我们采访的北京“的哥”刘师傅，以及很多不愿意在采访机前留下声音的司机师傅们在内，比较统一的看法是，这次惨剧说到底还是司机的责任。

　　记者：如果上12个小时是不是12个小时他都得开？

　　司机：那肯定的。

　　记者：你们这么大的公司，都没有一个规定吗？如果你是双班的话，没有一个防止疲劳驾驶的规定？

　　司机：公司每个月都开会每个月都跟你说，每个月开会都提这些事，（不要）疲劳驾驶、注意安全…… 每个月都开两次安全会，司机重视不够那是你司机的事。