北京插電混動車或難享受地方補貼 比亞迪秦等躺槍

資料圖片 魏巍/攝

　　本月北京將舉行新機動車限購政策實施以來的首次搖號，屆時將有新能源車購車指標產生。前不久北京科學技術委員會公布了《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》(以下簡稱辦法)，北京經信委也即將公布的《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》(以下簡稱目錄)，不過最近有消息透露，目錄中不包括插電式混合動力轎車，這意味著比亞迪、榮威、江淮等車企生產的插電式混合動力轎車被排除在補貼范圍之外。

　　近日，中新網汽車頻道走訪北京一家比亞迪4S店時了解到，比亞迪插電式混合動力車“秦”目前僅能享受國家補助的3.5萬元，還無法享受北京市地方補助，並且比亞迪“秦”上牌使用的是普通小客車購車指標，並不是示范應用新能源小客車指標。該公司一位宋經理介紹，目前店內插電式混動車型“秦”還未售出現車，不過已經有七八個客戶已交定金，還在等待商品車到店。

　　據報道，目前北京市經信委正在修訂《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》，預計2月26日公布。此前有媒體曾指出插電式混合動力車並未在目錄中，其中包括比亞迪、榮威等車企的相關車型。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在博客中爆料，北京市經委即將公布的《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》(以下簡稱目錄)不包括北京市屬汽車生產企業近期內不准備生產的插電式混合動力轎車，如此一來，比亞迪、榮威等企業生產的插電式混合動力轎車排除在補貼范圍之外。

　　董揚認為，北京市的做法不符合國務院的要求，“國務院頒發的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012年-2020年)》明確規定，新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，北京市怎麼可以不全面貫徹執行國務院的規定呢？”。

　　此前北京科委公布的《辦法》中提到，今年北京採取1:1的補貼政策，即國家補多少，北京市也補多少。國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。並不是所有新能源車都能在北京市場獲得政策性補貼。辦法還規定，隻有經過北京市經委的審核、備案，進入《目錄》的產品才能有資格享受到補貼。同時據了解，北京市是繼去年9月份工信部等四部委發布《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》之后，國內首個出台新能源汽車管理辦法的城市。

　　董揚同時指出，新能源汽車產業發展對節能減排、改善環境意義重大，而新能源汽車目前技術不夠成熟、產業發展不充分，產品性能價格比還不足以與傳統能源汽車競爭，充電等基礎設施也亟待建設，因此需要在有條件的城市開展示范應用。

　　“當前新能源汽車發展的潮流是廣泛開展國際合作，而北京市相關部門卻想獨佔其利，排斥國內的合作，這反映出他們目光短淺，對示范應用的意義理解膚淺，”董揚認為，新能源汽車示范應用系統性強、難度大，僅靠北京一市是不可能發展好的。(劉博)