政協委員傅成玉：汽車尾氣治理“洗菜”也要“洗鍋”

針對汽車尾氣治理，全國政協委員、中石化董事長傅成玉表示，油品質量升級了，汽車污染排放標准也要升級。油品升級是一次到位，汽車升級是逐步到位。現在“菜”已經“洗”到4級5級了，有的“鍋”還是沒有洗干淨。而且，油品質量升級的減排效果基本被車輛增加及交通擁堵抵消。因此，汽車尾氣治理“洗菜”也要“洗鍋”，需綜合治理車、路、油。

傅成玉說，目前，黃標車僅佔全部車一成多，但排放佔80%。環境保護部發布的《2013年中國機動車污染防治年報》顯示，按環保標志分類，僅佔汽車保有量13.4%的“黃標車”卻排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的PM、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳氫化合物。按排放標准分類，佔汽車保有量7.8%的國I前標准汽車，其排放的四種主要污染物佔排放總量的35%以上﹔而佔保有量61.6%的國Ⅲ及以上標准汽車，其排放量還不到排放總量的30%。

同時，我國汽車產銷量十年間增長了8倍，連續10年保持20%以上的增長率。油品質量升級的減排效果基本被車輛增加及交通擁堵抵消。

傅成玉認為，國內已全面執行國四汽油標准，但是達到國四及以上標准的汽車還不夠多，“鍋”還不太干淨，炒的菜難免也遭殃。因此，呼吁加快油品升級的時候，同樣要加快汽車升級。

傅成玉指出，車輛怠速狀態下尾氣排放量是正常的6倍。交通流對排放量有重大影響。國內尤其是城區經常是“一腳剎車一腳油”，汽車怠速行駛狀況多，汽油屬於不完全燃燒，污染更嚴重。據測算，機動車怠速狀態下的PM2.5排放量是正常行駛狀態下的6倍。

傅成玉表示，全國目前實施車用汽油國四標准與美國相當。中國石化用10多年走完了西方國家二、三十年的油品升級路，從無鉛汽油到國一、國二、國三、國四及國五油品的質量持續升級，油品硫含量從2000年的1000ppm降至目前的10ppm。在全國范圍內十年連跨了四大步，在北京、上海、江蘇則邁出了五大步。

全國目前普遍實施車用汽油國四標准，硫含量50ppm以下，和美國標准相當﹔北京、上海和江蘇沿江8市實施車用汽油國五標准，油品硫含量小於10ppm，與歐五排放標准相當，屬世界最高質量標准。今后每年還要投入300億元進行升級改造，目的是為社會提供更多的優質資源，減少環境污染。