央視調查稱燃油寶省油看不出 加多了反而傷車【2】

　　中國環境科學研究院車用燃料排放實驗室主任岳欣說：“我國目前的汽油質量，特別是北京等已經採用國五標准地區的汽油質量，已經相當安全可靠，原則上車輛不需要再加燃油清淨劑了，不用消費者再自行購買這類小包裝(燃油寶)往油箱裡加了。”他還強調：“過量，或者不當使用燃油寶甚至是有害的。”如果過量使用，在清除發動機進氣門積碳的同時，反而會增加燃燒室的積碳，如果再繼續過量添加，甚至會造成發動機敲缸(即氣缸和活塞間隙變大，活塞工作造成的敲打聲)、爆震(油氣混合后的異常猛烈燃燒)等情況，車輛尾氣排放也會惡化。

　　實驗結果

　　省油看不出，尾氣排放更高了

　　燃油寶無非三大賣點：“節省燃油、減少排放、清潔油路”，到底是不是這樣呢？

　　央視記者在專業工作人員的幫助下，進行了燃油寶的排放環保測試。在沒有添加之前，一輛轎車的氮氧化物排放值在80左右，而加過燃油寶，行駛了2小時之后，理論上燃油寶應該與汽油充分混合，並且一並進入氣缸燃燒發力，此時再次監測尾氣就能看出是否有變化——此時氮氧化物的排放值反而增到90~100。要知道氮氧化物是灰霾和大氣污染的主要元凶，是空氣中PM2.5含量增高，以及酸雨增多的重要推手。

　　參與測試的汽車養護專家倪初寧表示，添加了燃油寶之后，測試的汽車在動力上沒有明顯變化，瞬間油耗也沒有明顯變化。這個結果在另一台參與測試的SUV上也同樣得到體現。

　　能起到清潔效果的很少

　　為了更准確地驗証燃油寶的實際作用，在中國環境科學研究院車用燃料排放實驗室，央視記者觀看了更精密的實驗。這種專門驗証車用燃油清淨劑的標准化實驗，採用的是奔馳M111發動機，在專用機架上連續工作60個小時，消耗320升汽油，才能得出結果。

　　實驗室主任岳欣介紹，他們已經做了100多組實驗，驗証了100多個品牌燃油清淨劑。從實際結果來看，有的燃油寶使用過后，氣缸依然會很臟，有的屬於中等(不干不淨)，有的則清潔得比較干淨。有些劣質的燃油寶添加過后，活塞上居然形成了厚厚的粘稠的油垢。這樣的燃油寶不僅不會清潔保養車輛，反而會堵塞氣門，嚴重損害發動機。

　　盡管所有的實驗尚未結束，無法公布真正有效的燃油清淨劑合格比例，但是據央視記者的現場觀察，能起到清潔效果的隻有很少的一部分。

　　本地調查

　　一台加油機每天能賣一箱燃油寶

　　4月30日下午，江東中路、模范馬路以及龍蟠路上三家大型加油站裡，前來加油或是洗車的車輛已經排成長龍。看牌照，幾乎都是私家車，車主們大多要求“油箱加滿”，似乎是准備五一小長假自駕出游的。加油站員工在加油前都要問問：“要不要燃油寶，清潔下油路積碳啊？”有的車主顯示出感興趣的樣子，加油員還會進一步推薦說這種“燃油寶”還能提升動力，養護車輛發動機。

　　南京晨報記者注意到，在每台加油機旁地上的空紙箱裡，已經堆滿了用盡的“燃油寶”空瓶子。加油員聊天的時候說，這產品銷路不錯，每台加油機前差不多能賣一箱，趕上長假自駕游高峰前后，賣得更快。

　　車主：有人“不明覺厲”

　　有人就當“安慰劑”

　　加了燃油寶真的有用嗎？南京晨報記者隨機採訪了幾位正在加油的私家車主，年輕的李先生笑著說自己是“不明覺厲”。他說自己是學金融出身，中學那點化學知識早就忘光了，燃油寶到底是什麼作用原理，自己搞不懂也懶得去搞清楚。“既然加油站工作人員和電台廣告裡說得挺厲害的樣子，我就先用著吧，就當是給車上個保險，哪怕實際用處不大。”

　　還有位開著奧迪Q5的車主是從后備箱裡拿出了自帶的燃油寶，在加油前倒進了油箱。這位中年男士說自己都是在網上購買，同樣買10瓶，隻要400多元，在加油站買就得翻一倍多。而且他還是認准國外著名化工企業的產品購買的，加油站和國產的燃油寶，他還不放心。他說：“誰曉得有沒有效果，但是我新換不久的車，總是要多保養保養，添個燃油寶，至少心裡有個安慰吧。”

　　不過，也有不少司機明顯對加油寶不感興趣。一位開著法系進口品牌轎車的車主成先生反問記者：“如果燃油寶真有用，那煉油企業干嗎不直接添加到汽油裡面，正好還能提價呢！”

　　記者王晟攝影記者劉莉