鋼價走低 廢鐵收購者轉行開快車

　　分析

　　鋼企“控產量”力度還不夠

　　朱繼民介紹，與鋼材價格一路下跌不同，進口鐵礦石價格出現了兩次快速反彈。最近的一次是由7月8日的每噸45.13美元上漲到9月11日的每噸58.1美元，漲幅高達28.7%，目前基本在每噸55美元上下波動，這種價格背離極大地吞噬了鋼鐵企業的利潤空間。

　　朱繼民表示，鋼鐵企業目前在產業鏈上屬於弱勢企業，既沒有礦價定價權，又承受著鋼價連跌不漲的壓力，全行業進行了虧損境地。在國際上爭取鐵礦石定價權顯得非常緊迫。

　　對於鋼鐵企業面臨的困境，朱繼民表示，“控產量”仍是解決當前現實困難的突出問題。目前經濟環境下，增加需求無望，隻能從減少供給入手，解決產量過剩的問題。從1到9月份的數據來看企業已經在減產，但力度還不夠。國家和地方政府必須形成“壓產能”的共識，出台重大措施來壓減產能。另外，應大力推進鋼鐵企業兼並重組，力爭在行業內形成若干家具有世界影響力的特大型行業引領型企業集團。

　　影響

　　廢鐵收購行情“一落千丈”

　　據了解，廢鐵價格與鋼鐵價格關聯度很強。昨日，北青報記者從北京多家廢品收購站了解到，廢鐵價格持續走低，已經有不少從事廢品收購這一行開始轉行。

　　來自河南信陽的老王在北京從事廢品收購生意長達12年，算是行業內地地道道的“破爛王”。一年多以來，廢鐵的價格一直下跌，現在好一點的工業廢鐵是700元一噸，跟一年前相比已經腰斬，而普通的廢品，比如自行車，現在的行情是0.5元一斤，一輛舊自行車當廢鐵賣的話不超過10元。

　　老王用“一落千丈”來形容現在的廢鐵行情。他介紹，他廢鐵回收生意最好的一年是2008年，廢鐵回收價格為4元每斤。

　　老王說，原來以為廢鐵的價格很快會上去，但一年多了，一直下跌，現在租住的院子裡已經堆滿了廢鐵，風吹雨淋。老王准備將這些廢品虧本賣出去。老王介紹，他有很多老鄉在北京從事廢鐵回收，現在很多已經改行，很大一部分轉做了滴滴快車的專職司機，廢鐵回收日趨冷清。 文/本報記者 朱開雲

　　相關新聞

　　鋼企負債率長期接近紅線

　　10月20日，是“10中鋼債”的付息日，在付息前一日，旗下的中鋼股份公告稱，將以所持上市公司中鋼國際的股票為債券本息追加質押擔保，考慮到新增抵質押擔保可能會影響債券評級和投資者回售意願，“10中鋼債”回售登記期調整為2015年9月30日至11月16日，將延期支付本期利息。

　　中鋼債風波引發了市場對於鋼鐵行業負債的擔憂。據了解，2013年中國鋼鐵行業的平均資產負債率升為69.4%。2014年，重點大中型鋼鐵企業資產負債率為68.3%，長期接近被普遍認為的70%的紅線。中國鋼鐵工業協會會員企業負債總額仍然在3萬億元左右。在鋼鐵企業負債中，主要集中在銀行、債券、應付賬款等方面。

　　中鋼協的數據顯示，7月末大中型鋼鐵企業資產負債率為69.05%，同比下降0.08個百分點，但產品庫存和應收賬款上升，說明企業銷售困難，資金仍然緊張。

　　據鋼鐵工業協會相關工作人員介紹，鋼鐵形勢不好，鋼鐵企業資金緊張，有個別企業資產負債率達到100%，但應該還在可控范圍內。據一名鋼鐵業人士介紹，目前經濟形勢下行壓力較大，鋼鐵需求市場萎縮，高負債問題短期內沒有好的解決辦法。