电动汽车政策开闸　“特斯拉们”能否马年“马力十足”？【2】

　　政策支持利好新能源

　　近年我国不断加强发展新能源汽车，产业发展优惠政策陆续出台。全国乘联会副秘书长崔东树说，我国在新能源方面保持开明的态度，并将会给予合理的政策支持。

　　此前有专家指出，特斯拉在国内销售需要进口车销售的一系列手续，这个过程或将持续一年半。不过，吴碧瑄表示，自中国地区开放预订以来，已有来自全国各地数百份订单，目前车辆销售手续已办好，最早一批车主三四月份就可以提车。

　　这也说明，进口电动汽车在国内政策及审批过程中并未遇到太多障碍。

　　不过也有专家认为，由于特斯拉的时尚明星亮点，其概念的火爆未必能代表全部电动车市场，尤其是国产电动车仍需接受考验。

　　新华信咨询汽车营销解决方案总经理金永生认为，整体来看电动车技术经过一段时间发展，国内外品牌没有本质不同。特斯拉给自己插上时尚新贵标签，成功撬动能引领社会潮流的部分阶层认可，其传播从明星向富豪再过渡到平民，以“居高临下”的方式建立起强大的品牌势能。

　　虽然北京现有的体验店是特斯拉在中国内地的唯一一家门店，但吴碧瑄透露，２０１４年公司将进一步覆盖全国多个城市，包括门店和维修店。

　　新能源概念能否保持“马力十足”？

　　从数据看，新能源汽车在我国仍处于早期起步阶段。根据中国汽车工业协会披露的数据，２０１３年全年我国新能源汽车销量１７６４２辆，其中纯电动汽车销量仅为１４６０４辆。专家认为，电动汽车的发展离不开政策支持，新能源概念能否在全年发力，还有待政府进一步明确政策。

　　崔东树说，纯电动汽车在中国的发展还要靠基础设施建设配套，这必然会对产业发展形成一些干扰，但随着销售规模的扩大，充电设施会逐步建立。

　　汽车行业专家、罗兰贝格执行总监张君毅说，目前国家支持新能源发展的政策陆续出台，很多城市也有明确的发展目标。对于企业来说这也意味着不得不面临转型，新能源车将以点带面，逐渐替代传统车型。

　　张君毅说，特斯拉进入中国或会产生“鲶鱼效应”，刺激国内主流豪华车品牌，从中国电动车发展看，这还是一个不成熟的群体，整体存在技术不足、应用困难，未来发展也还需要一个“百花齐放”的过程。

　　金永生认为，未来电动车市场的成熟快速发展要看发电来源，如果能彻底解决电动车的电能来源问题不再是“脏电”，即非火电（燃煤、燃油或燃气），也不是核电，而是水电、风电和太阳能电，则电动车将在可持续发展性上打开“封印”，进一步取代内燃机汽车。