“地沟油”如何上天——聚焦生物航煤商用四大热点【2】

　　减排节油　国际航空业发展趋势

　　生物航煤属可再生绿色能源，原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油、海藻油、餐饮废油、动物脂肪等。与传统的石油基航空煤油相比，在全生命周期中二氧化碳排放量降低幅度在５５％以上，最高可达９０％。

　　欧美主要国家从２００８年起陆续开展了生物航煤的研发和试验飞行，２０１１年起开始商业飞行。国际航空运输协会预测，２０２０年生物航煤将达到航油总量的３０％。

　　徐超群说，生物航空燃料的研发应用已成为国际航空业未来发展的主要趋势之一。我国研发自主知识产权的生物航煤，建立了一套自己的技术规范和审查标准，将在全球碳减排领域争取更多的话语权。

　　欧洲议会和欧盟委员会已通过法案，从２０１２年１月１日起将国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系。按照这一法案，全球４０００多家经营欧洲航线的航空公司从２０１２年开始都需要为超出配额的碳排放支付购买成本。进入欧盟征税名单的中国航空公司有３３家。

　　我国一直反对欧方采取单边行为将外国国际航班纳入欧盟碳排放交易体系。但从全球碳减排趋势看，未来中国航空业面对的碳减排成本不容乐观。

　　国内石油需求的巨大缺口，加快了航空生物燃料研发的步伐。目前，我国已成为年消费量近２０００万吨的世界航空燃料消费第二大国。未来全球航空煤油需求每年增长不足５％，而我国则以每年１０％以上的速度增长。

　　徐超群表示，促进航空生物燃料的研发和应用，对于民航业积极应对气候变化、解决能源安全问题以及提升国际竞争力，意义重大。