“地沟油”如何上天——聚焦生物航煤商用四大热点【3】

　　成本有多高？

　　虽然生物航煤已经获得商业化应用的“门票”，但距离大规模推广仍有很长的一段路要走，主要问题是过高的生产成本。

　　中国石化科技部副主任徐惠说，以国际标准测算，生物航煤的生产成本是石油基航空煤油的２至３倍。

　　以餐饮废油为例，大概３吨多餐饮废油才能生产１吨生物航煤。“严格意义上讲，餐饮废油不同于‘地沟油’，必须是不含水的油脂，收集成本较高。”他说。

　　面对居高不下的油价和应对气候变化的巨大压力，不少国家对生物燃料生产制定鼓励政策，尤其针对用于交通运输的生物燃料制定了特殊优惠政策，包括制定强制性的调合标准、对生物燃料提供补贴、减免税赋、给予研发资金支持等。

　　徐超群认为，我国生物航空燃料产业的发展将与国家的环保政策相适应。“当务之急是加快研发，实现原料多样化和技术的提高。”

　　目前中国石化１号生物航煤的年生产能力是３０００吨。在获得适航批准后，已有一些航空公司表达了合作意愿。徐惠认为，进入市场初期，价格必然是石油公司和航空公司共担。随着碳减排力度的强化以及生物航煤市场化的推进，最终将由市场决定价格。