餐飲廢油將變寶 南航等欲搶“地溝航油”頭啖湯

　　記者從中國民用航空局官方網站獲悉，該局12日向中國石化頒發了我國首個生物航煤技術標准規定項目批准書，而獲得適航批准的1號生物航煤乃是以棕櫚油和餐飲廢油為原料。“地溝油”煉航油飛上天引發關注，羊城晚報記者獲悉，南航等多家航空公司都有意合作。

　　生物航煤首發

　　“生產許可証”

　　據悉，生物航煤是以可再生資源為原料生產的航空煤油。與傳統的用石油制造的航空煤油相比，生物航煤可大大降低二氧化碳和顆粒污染物的排放。國際上對低碳環保的呼聲與日俱增，生物航煤一直被視為淨化天空的不二選擇。

　　此次中國民用航空局向中國石化發出第一張國產生物航煤“生產許可証”，意味著生物航煤可投入商業使用，實現了中國生物航煤行業從無到有的突破。中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發技術的國家。

　　中國石化也由此成為國內首家擁有自主生物航煤生產技術且具有批量生產能力的企業，成為世界上少數幾個掌握生物航煤自主研發生產技術的企業之一。據中國石化鎮海煉化分公司副總經理戴寶華介紹，中石化已經攻克預處理生物航煤原料譬如餐飲廢油的難題，建立了中石化自有的工藝。

　　按照國際航空運輸協會的預測，2030年生物航煤將達到航油總量的30%。目前，我國已成為年消費量近2000萬噸的航空燃料消費大國，如果生物航煤能順利商業化生產，將擁有非常廣闊的市場前景。

　　“地溝航油”成本

　　或高兩至三倍

　　有報道稱，目前中國石化正與麥當勞等快餐店合作收集餐飲廢油。不過，雖然餐飲廢油來源不愁，但要真正飛上天的成本並不低。

　　中國石化科技部副主任徐惠接受採訪時曾透露，大概3噸多餐飲廢油才能生產1噸生物航煤。以國際標准測算，生物航煤的生產成本是石油基航空煤油的2至3倍。

　　國際上已經成熟應用生物航煤的不少國家採取政策補貼等形式，對生物航煤的推廣進行鼓勵支持。徐惠認為在中國市場初期，生物航煤的價格必然是石油公司和航空公司共擔。隨著碳減排力度的強化以及生物航煤市場化的推進，最終將由市場決定價格。

　　與此同時，中國石化也表示將進一步拓展生物航煤的原料范圍，多方位開展與國內外航空公司的商業合作飛行。(記者 呂楠芳)