北京地鐵2元時代終結 最后方案年底推出【3】

　　交通領域的專家代表陳艷艷認為，低票價並不意味著好福利，定價過低容易造成消費過度和資源浪費，而且公交的公益性並不意味著公交出行應該政府完全買單。

　　東城區的人大代表馮熙表示，“咱們7年的票價沒有調整，積累了很多的矛盾和問題。動態的票價調整機制對以后的公交票價調整會更加合理。”而人大代表郭繼孚則認為不要一憋就七年，調一次傷筋動骨，綜合五年一調整仍然時間太長。

　　公交地鐵調價最后方案力爭年底出台

　　本次聽証會同意軌道交通票價調整的25位參加人中，有1位同意地鐵票價方案一，有24位同意方案二。在同意調整地面公交價格調整的25位參加人中有1位同意方案一，有23位同意方案二，有1位提出了新的方案。

　　北京市發展和改革委員會委員李素芳在會后表示，多數代表傾向於選擇第二公交交通方案，這與之前網上所做的調查基本相差不大。而針對現場代表提出的意見和建議綜合各方面的情況，相關部門將會進行更為詳盡的完善，力爭在今年年底出台地鐵公交調價的最后方案。

　　當記者問及同站進出在一卡通上是否有所限制時，李素芳表示，對於不合理的同站進出超過一定的時間應該會有政策進行規避。（記者伍月明）