北京地鐵2元時代終結 最后方案年底推出

　　“地鐵2元任意坐”這樣的時代一去不復返了，這讓習慣了7年的北京市民唏噓不已。10月28日下午2時30分，北京公共交通價格調整聽証會如期召開，25名聽証會代表參加了該次會議。

　　公共交通票價聽証會現場

　　普通市民：公共交通方案背后的“帳“

　　根據公告，方案一：起步3公裡內每人次2元，3-6公裡每人次3元，6-18公裡每6公裡加1元，18-42公裡每12公裡加1元，42公裡以上每18公裡加1元，票價不封頂。

　　方案二：起步6公裡內每人次3元，6-12公裡每人次4元，12-32公裡每10公裡加1元，32公裡以上每20公裡加1元，票價不封頂。

　　北京市發展改革委收費管理處處長李虹在聽証會上介紹，地鐵票價方案一的起步價與現行票價水平相銜接，有4.35%的乘客不受調價影響，但中長途乘客費用相對較高。而方案二適當提高起步價格，約11%的人群調價幅度低於方案一，對中長途乘客相對有利。根據目前路網規模和乘客乘坐距離分布比例數據測算，優惠政策實施后，兩個方案平均票價水平分別為每人次4.4元和4.3元。

　　地面公交的兩個方案也均為計程票制，差異主要在於刷卡打折優惠上，方案一取消了刷卡打折政策，平均票價為每人次1.55元，方案二保持了刷卡打折的優惠政策，平均票價為每人次1.31元。

　　通勤族：乘地鐵通勤月支出在200元

　　李虹指出，對通勤乘客而言，按照平均每天乘坐2次軌道交通，每月22個工作日測算，乘客月平均支出分別為194元和189元，93%的乘客月支出在200元以內，單次支出在5.1元以下的通勤乘客佔98.58%或99.76%。

　　李虹表示，調價后，兩個方案的平均票價水平比現行票價分別提高2.4元和2.3元。而且為了減輕軌道交通通勤乘客費用負擔，兩個方案均對軌道交通月支出累計滿一定金額的乘客給於階梯折扣優惠。

　　同時，本次方案採用遞遠遞減的方式設計加價地鐵裡程，每1元的加價裡程方案一從3公裡到6公裡、12公裡、再到18公裡，方案二從6公裡到10公裡，再到20公裡，每公裡的加價費率隨著乘坐裡程的延長大幅遞減，單位加價距離是國內最長的。