“地沟油”与废秸秆的飞天梦想【4】

　　链接

　　发展生物航煤的背景

　　欧盟

　　欧盟提出2020年减排目标：温室气体减排量相当于1990年的33%，可再生能源比例不低于20%，生物燃料达10%。

　　欧洲议会和欧盟委员会通过法案，从2012年1月1日起将国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系。这意味着全球经营欧洲航线的航空公司从2012年开始都需要为超出配额的碳排放支付购买成本。

　　中国航空公司进入欧盟征税名单。按欧盟碳税的征收方法，中国民航业未来9年将累计支出约176亿元人民币。随着碳交易配额需求的不断增加，中国航空公司支付的碳减排成本有可能会成倍增加。

　　美国

　　《能源独立与安全法案》要求在2022年前将可再生能源产量提高到360亿加仑/年，并针对能源使用效率的提高出台严厉措施。《清洁能源与安全法》要求，到2020年CO2减排量相当于2005年排放水平的17%，2050年减少量相当于2005年排放水平的83%。

　　中国

　　根据“十二五”规划，到2015年，单位GDP二氧化碳排放降低17%，单位GDP能耗下降16%，非化石能源占一次能源消费比重提高3.1个百分点，主要污染物排放总量减少8%-10%。

　　中国民航局2011年出台《关于加快推进节能减排工作的指导意见》提出了总体目标，提出全行业能耗和CO2排放增速低于行业发展速度和到2020年我国民航单位产出能耗和排放（收入吨公里能耗和收入吨公里CO2排放）比2005年下降22%的目标。

　　●南方日报记者 钟啸 实习生 钟宜珊

　　策划统筹 江华 黄慧莹