央視：北京停車場普遍層層轉包 數億停車費去向不明【2】

　　根據北京市現行非居住區佔道停車場劃分為3類區域。一類地區每小時10元，超出1小時后，按照每15分鐘收取3.75元，每小時15元。二類地區每小時6元，超出1小時后，按照每15分鐘收取2.25元，每小時10元。三類地區每小時2元，超出1小時后，按照每15分鐘收取0.75元，每小時3元。一、二、三類地區晚上9點至次日7點每2個小時收取1元。

　　不過，央視財經《經濟半小時》記者在調查時發現，由於一類地區停車費高，所以實際收費過程中很難嚴格按照標准收取，收費員和車主討價還價的情況非常普遍。除此之外，為了多賺錢，超出規定停車總數，見縫插針的情況隨處可見。

　　超出規定停車總數見縫插針的情況隨處可見

　　建國門外的建華南路，路邊收費指示牌上清楚地顯示，停車位的經營者是北京遠安停車管理有公司，車位總數隻有18個。但在這裡停放的車輛並沒有按照規定停放到停車線內，幾乎全部是豎著並排停放。記者在現場仔細數了一下，共停放了38輛車，比規定的多出了一倍。這樣一來，收入必然就發生了很大的變化。如果按照18個車位計算，每個車位停放10小時，每小時按照10元收取，一個月停車費收入為54000元，如果增加到38個車位，一個月停車收入將達到114000元，一個月就要多收6萬元。

　　而類似的情況在北京比比皆是，為了增加收入，很多地方即使劃上了停車位，但是根本不按規定停車，排放整齊的車位停車時都成了斜著停，這是西直門附近的人民醫院北門路側停車位，原本南北停放的車輛，全部東西停放，原本就不寬的馬路顯得更加擁擠。原本可以停一台車的車位，隻要一斜著，一個車位至少可以停2個半汽車，所以，如何擺放車輛，是決定著賺錢多少的秘密。

　　層層轉包是目前北京停車位管理的一個普遍現象，停車公司拿到經營權之后，為了轉嫁人員工資五險一金等費用，不斷放外分包，這就最終導致城市的停車位管理“無序化”，經營“私人化”，停車收費“隨意化”。

　　神秘公司壟斷一類地區停車位政府工作人員稱問題敏感不願多談

　　劃面中這些高樓林立的地方是北京市西城區復興門附近的金融街(9.26, 0.14,1.54%)，這裡聚集了包括中國人民銀行[微博]在內的多家金融監管部門，還有國內外大型金融機構和國企總部，停車位成為了這裡最稀缺的資源，平日來在這裡辦事，想找到一個車位是件難事，這裡路邊停車場的生意也是異常火爆，記者以承包車位的名義與這裡的收費員攀談了起來。

　　停車收費員：金融街這地你包不了，金融街統一的，都是有一個金融街，就像我們公司似的壟斷的，明白吧。

　　那麼小小的停車位是怎樣壟斷的呢？為了驗証收費員說的話，記者走遍了整個金融街，結果發現，金融街多個街道路側停車收費指示牌均顯示，經營單位都是一家名為北京融路通咨詢服務有限責任公司的單位。

　　那麼這是一家什麼樣的企業？到底掌控著多少金融街路側收費停車位呢？在北京市企業信用信息網記者查詢到了這家公司。信息顯示，北京融路通咨詢服務有限責任公司2000年成立，主要經營項目為經濟信息咨詢﹔建筑物清潔服務﹔機動車收費停車場﹔復印打字，注冊資金僅為10萬元。隨后，記者又登陸了北京市交通委的官方網站，在停車場備案系統中，記者查詢到，北京融路通咨詢服務有限責任公司掌控了金融街所屬路段，路側佔道停車位309個，並且在金融街地區，負責路側佔道停車的公司僅此一家。

　　那麼，北京融路通咨詢服務有限責任公司到底是怎樣的一家公司，它又是怎樣在金融街這個寸土寸金的地段，拿到如此多的車位呢？按照北京融路通咨詢服務有限責任公司在工商局備案的注冊地址，記者來到了通泰大廈B座418室。在這裡我們遇到了一個更為蹊蹺的事。通泰大廈B座418室大門緊閉，門上貼著一張遷址通知，但奇怪的是，落款並不是融路通公司。這個神秘的公司會在哪裡呢？隨后，記者來到大廈一層物業客服中心進行問詢。

　　行車道被停車用的錐桶佔據一多半

　　央視財經《經濟半小時》記者：B座418有一個融路通停車公司，在這兒嗎？

　　客服工作人員：您再重新說一下？

　　記者：融路通公司

　　客服工作人員：現在是沒有這家公司

　　記者：沒有這家公司是嗎？

　　客服工作人員：沒有

　　在北京金融街掌握著寸土寸金309個停車位的融路通公司到底在哪兒呢？神秘消失的公司，又是如何拿到金融街停車位經營權的呢？經過詳細交談，這家公司的收費員向記者講述了實情。

　　停車管理員：這金融街屬於政府的，西城區政府的買賣，都帶著國字號的，國企。

　　記者：那你說，打個比如說這個停車位，比如外面公司公聯(停車公司)跟你們競爭了，能拿嗎？

　　停車管理員：金融街不給，公聯(停車公司)不是不想拿這個，金融街不給。

　　記者：那要這麼說，這車位屬於國家資源呀。

　　停車管理員：他國家資源他是屬於審批，我批給你，金融街當然就批給我，咱們要到那，弄得這一塊，弄得這麼夸張，那他給你劃，市政管委，交通隊，給批去，好像挺復雜的。

　　那麼，這個神秘的融路通公司到底是怎樣的一家企業呢？在北京市企業信用信息網記者看到，原來這家公司的投資方是北京金融街物業管理有限責任公司。自己掌握的地盤，當然由自己公司經營。那麼，融路通公司是怎樣經營這片停車場的呢？這位收費員說，他管著十幾個車位，每個月都要完成1萬塊錢的任務，超出的部分他與公司進行2/8分成。在他看來，這路側停車位簡直就是一塊“唐僧肉”，干這個買賣是穩賺不賠的，並且公司幾乎沒有什麼成本，雇些收費員，定好任務，就坐等收錢了。

　　停車管理員：凡是這地沒本的買賣，不像你開飯館，開飯館你還要買菜去呢。

　　記者：怎麼沒本了。

　　停車管理員：有什麼本，這馬路要不停車，他還是不是馬路，人交沒交養路費，你劃一趟線你就收錢啊，你還收這麼老貴。

　　金融街路側停車位，屬於一類地區停車，如果按照該公司309個車位，每個車位停放10小時，每小時按照10元收取，每月停車費收入為92700元，全年的收入將超過千萬。按照規定：一類地區的繳納標准是每個車位每天35元，309個車位全年應向政府繳納佔道費394萬元。那麼，這家公司繳費的情況又是怎樣的呢？作為收取該項費用的主管部門，北京市西城區市政市容委那裡是不是應該有一個明確的記錄呢？央視財經《經濟半小時》記者找到了主管該項工作的西城區市政市容委交通科。

　　記者：想跟您核實一下，停車企業繳納佔位費的事兒。

　　西城市政市容交通科工作人員：我們領導出去開會去了，開戰略會議，下午剛走。

　　記者：現在哪個科在管這個事兒呀？

　　西城市政市容交通科工作人員：交通管理科，就是我們科。

　　交通科的工作人員以領導不在為由，對記者提出的問題並沒有給出明確的答復。對於記者提出的採訪需求，他們以問題比較敏感為由，拒絕了記者的採訪。

　　西城市政市容交通科工作人員：現在全國各地大中城市，停車費上繳財政的問題，這塊應該說是比較敏感的。

　　一個原本公開、透明的繳費數字，在這裡卻變成了一個敏感問題，是什麼原因，記者不得而知，採訪時記者多次與西城區市政市容委聯系，但直到節目播出西城區市政市容委仍然沒有給出解釋。

　　注冊地址不見公司的蹤影，對於這家公司每年上千萬元的停車費的去向，也成為了一個不解的迷。據官方的數據顯示，截至到2014年10月底，北京市共有經營性停車場有6342個，經營性停車位171.3萬個，非經營性停車位約110萬個左右，總計281.3萬個車位。路側佔道停車場、停車位47175個，其中西城區11706個，佔到了全市路側佔道停車位的近四分之一。11706個車位按照規定應該繳納停車佔道費1.45億元，

　　一個注冊資金隻有10萬元的小公司，卻掌握著金融街309個停車位的經營權，每年的收費超過千萬，那麼它一年給政府交了多少佔道費？它是怎樣拿到經營權的呢？我們試圖按照注冊地址尋找答案，但卻找不見公司的蹤影，每年上千萬元停車費的去向，也成為了一個謎。事實上，記者在調查時發現，這樣的情況在北京遠不是個例。