中国电动大巴填补德国“空白”

德国乘客正在登上试运行的比亚迪电动公交车。 　　本报记者 郑 红摄

　　记者登上这辆电动公交车，从起始站到终点站坐了3个来回。公交车上的乘客大多注意到了它的特别之处，高兴地与记者分享起乘坐体验，“它非常舒适”“发动机的声音与普通汽车不同”。一位坐着轮椅的乘客还对车上的安全设施给予了好评。慕尼黑交通运输公司新闻发言人米夏埃尔·索力克告诉本报记者，从初始几日的测试来看，乘客对汽车平稳快速的加速能力非常满意。　　近日，本报记者来到德国南部城市慕尼黑，一辆中国比亚迪公司生产的纯电动公交车正在这里试运行。记者从慕尼黑市中心的音乐厅广场地铁站出来，就看见一辆“外貌”与众不同的公交车停在153路公交车站里。除了车身四周都标注着“试运行”之外，车尾部的“电动汽车”标识格外显眼。

　　乘客克劳斯·伊希特两三年前就知道中国的比亚迪品牌，这已经是他第二次乘坐这辆电动公交车了。伊希特告诉记者，这辆车的运行能力非常好，“汽车内部设施的高标准让人惊喜”。

　　“这是面向未来的技术，我觉得非常有意思。”中学九年级的学生英戈·哈特曼说。他特意抽出一天时间来体验电动公交车，举起相机拍下汽车的每一个有趣的细节，包括那些中文说明标签。哈特曼说，“目前德国正在进行能源转型，未来大部分电能将来自可再生能源，电动汽车将有助于进一步减少温室气体排放。”

　　中国驻德国大使馆科技处一秘张卫平向本报记者介绍，“德国汽车公司更重视庞大的私家车市场，电动公交车在德国汽车公司中还是一个‘空白’，这对中国的电动公交车制造商来说是一个机会。”张卫平说，“中国的电动公交车在性价比上占据优势，在德国市场上有不错的前景。”目前，在电动汽车领域，中德两国在基础科学研究、运营示范和标准化等领域均有合作。

　　“德国冬季寒冷，乘客已经习惯了传统公交车中暖气开足的舒适环境，因此在引入中国电动公交车时，德国公司就特别关注车辆在中国，尤其是冬季在北方城市的试运行情况数据。来自天津市物资集团的这辆电动公交车目前在皮内贝格运行，经受住了德国冬天的考验，运行情况理想。”张卫平说。

　　中国汽车进入德国市场需要经过德国技术检测协会的检测认证。2012年，德国引入了第一辆中国生产的电动公交车，目前该车已经在汉堡市附近的皮内贝格正式投入运营，德国城市不来梅也即将引入中国的电动公交车。记者在采访中发现，大多数乘客对于中国生产的电动公交车态度积极，认为它既舒适又环保。但也有不少乘客对它的电池寿命、续航能力、体积和造价存有疑虑。

　　司机埃德蒙·延德里耶在慕尼黑交通运输公司工作了30年。他兴奋地告诉记者，这辆比亚迪电动公交车是他驾驶的第一辆电动公交车，目前他已经开过五六次了。很多感兴趣的乘客会向他询问，例如给这辆电动公交车充电需要多长时间、一次充电能够行驶多远等。

　　延德里耶介绍说，153路公交线路本身并不长，但站间距离短，加上市中心交通密集复杂，需要经常起步停车，这对电动公交车的电池性能提出了很高要求。由于冬季运行耗能增加，这辆电动公交车还没有实现预定的行驶里程。但是，153路公交车的运行时间是从5时40分到21时，汽车电池充电完成后即可以完成整段运行。

　　慕尼黑交通运输公司主席赫伯特·柯尼希对当地媒体表示，这辆车的一些技术还有待改进，比如目前电池的体积和重量都较大。另外，电池在反复充放电之后，其寿命和性能降低，也将直接影响到车辆的使用成本。但他表示，电动公交车是未来长期的发展方向，他十分欢迎比亚迪电动公交车来慕尼黑试运行。

　　（本报柏林1月19日电）